[實用新型]連續油管牽引裝置上的漲緊機構

有效

• 申請號: 201120207817.8
• 申請日: 2011-06-20
• 公開（公告）號: CN202090870U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 王曉華;宋志軍;楊志祥;楊顯志;張福興;李強;洪梅;朱斌;楊文軍;李麗
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: E21B19/22
• 分類號: E21B19/22;F16H7/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李景輝

技術領域

本實用新型涉及石油機械領域，屬于一種連續油管牽引裝置上的漲緊機構。

背景技術

目前，連續油管技術已廣泛應用于鉆井、測試、解堵、氣舉等領域，在油氣勘探與開發生產中起著舉足輕重的作用。目前，國內外主要應用的是連續管車和撬裝式起下裝置，這些裝置大都采用電或液壓作為動力，由滾筒和注入頭作為執行機構起下油管，而注入頭鏈輪漲緊機構大都采用的是橫向漲緊油缸和橫向夾緊油缸使鏈條繃緊，從而導致注入頭設備的尺寸增加，在連續管車上占用很大空間，不但增加了車的自重和制造成本，鏈條還易發生抖動，穩定性較差。

中國專利ZL?200920277610公開了一種“一種連續管注入頭”，采用的是豎向雙液壓缸配合調節螺母，即可實現豎向的液壓漲緊，同時還可實現手動漲緊。中國專利ZL200920016077.2開了一種“注入頭鏈條防抖滾輪裝置”，采用的是豎向雙液壓缸漲緊方式，在鏈輪下部安裝了防抖滾輪。上述漲緊結構仍采用的是兩只較大的豎向漲緊液壓缸，結構復雜、體積大、仍不能低注入頭的豎向尺寸和制造成本。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種連續油管牽引裝置上的漲緊機構，以解決現有的連續油管牽引裝置上的漲緊機構結構復雜和豎向尺寸大的問題。

為此，本實用新型提出一種連續油管牽引裝置上的漲緊機構，設置在連續油管牽引裝置上，所述連續油管牽引裝置包括：箱體、設置在箱體中的上方的輸送鏈條和下方的輸送鏈條，所述上方的輸送鏈條連接在上方的主動鏈輪和上方的從動鏈輪之間，所述下方的輸送鏈條連接在下方的主動鏈輪和下方的從動鏈輪之間，所述上方的輸送鏈條和所述下方的輸送鏈條之間具有輸送連續油管的輸送通道，所述連續油管牽引裝置上的漲緊機構包括：雙向液壓缸，所述雙向液壓缸連接在所述上方的從動鏈輪的轉軸與所述下方的從動鏈輪的轉軸之間；所述上方的從動鏈輪的軸孔設有豎向調整所述上方的從動鏈輪的轉軸的空間；所述下方的從動鏈輪的軸孔設有豎向調整所述下方的從動鏈輪的轉軸的空間。

進一步地，所述上方的從動鏈輪的軸孔和所述下方的從動鏈輪的軸孔為長弧形。

進一步地，所述連續油管牽引裝置上的漲緊機構還包括：上方的曲柄和下方的曲柄，所述上方的曲柄分別連接所述箱體、所述上方的從動鏈輪和所述雙向液壓缸的上端；所述下方的曲柄分別連接所述箱體、所述下方的從動鏈輪和所述雙向液壓缸的下端。

進一步地，所述上方的曲柄具有三個上方的連接孔，分別鉸接所述箱體、所述上方的從動鏈輪和所述雙向液壓缸的上端；所述下方的曲柄具有三個下方的連接孔，分別鉸接所述箱體、所述下方的從動鏈輪和所述雙向液壓缸的下端。

進一步地，所述三個上方的連接孔的連線為三角形；所述三個下方的連接孔的連線為三角形。

進一步地，所述雙向液壓缸為一個，所述上方的曲柄與所述下方的曲柄結構相同。

進一步地，所述上方的從動鏈輪的軸孔與所述下方的從動鏈輪的軸孔的形狀相同。

進一步地，所述上方的從動鏈輪的轉軸與所述下方的從動鏈輪的轉軸的截面為圓形。

由于本實用新型采用了雙向液壓缸連接在上方的主動鏈輪和上方的從動鏈輪之間，上方的主動鏈輪和上方的從動鏈輪之間的軸心距離可調，因而通過雙向液壓缸的雙向伸縮就可以實現輸送鏈條的夾緊，克服了現有的漲緊機構使用兩個液壓缸而帶來的豎向尺寸較大的問題，降低了連續油管牽引裝置的尺寸，大大降低了生產及維護成本。

附圖說明

圖1為根據本實用新型實施例的連續油管牽引裝置上的漲緊機構示意圖；

圖2為根據本實用新型實施例的連續油管牽引裝置的內部結構，其中去除了漲緊機構。

附圖標號說明：

1-牽引機箱體，2-曲柄與箱體聯接軸，3-曲柄與雙向液壓缸聯接軸，4-從動鏈輪轉軸，5-雙向液壓缸，6-從動鏈輪軸孔，7-曲柄，8-固定箱板，9-從動鏈輪；10-鏈條，11-連續管夾持塊，12-防抖滾輪，13-主動鏈輪，14-主動鏈輪轉軸

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1和圖2所示，連續油管牽引裝置包括：箱體1，即牽引機箱體、設置在箱體1中的鏈條10、主動鏈輪13和從動鏈輪9。鏈條10包括上方的輸送鏈條和下方的輸送鏈條，主動鏈輪13包括上方的主動鏈輪和下方的主動鏈輪。從動鏈輪9包括上方的從動鏈輪和下方的從動鏈輪。