[實(shí)用新型]集制動(dòng)器于一體的模塊化輪邊減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120205955.2
• 申請(qǐng)日: 2011-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN202125574U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐長(zhǎng)重;張雪玲;楊少海;張林振;張亮;李宣秋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山推工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/28
• 分類號(hào): F16H1/28;F16H57/10
• 代理公司: 濟(jì)寧宏科利信專利代理事務(wù)所 37217
• 代理人: 樊慶年;張景宏

1.?集制動(dòng)器于一體的模塊化輪邊減速器，其特征在于減速器的動(dòng)力輸入由一花鍵套（1）來(lái)完成，花鍵套（1）的一端與馬達(dá)的動(dòng)力輸出花鍵軸相嚙合，另一端與減速一級(jí)小齒輪（12）上的花鍵軸相嚙合，同時(shí)花鍵套（1）的外部設(shè)有外嚙合齒，花鍵套（1）上的外齒與制動(dòng)器總成中的摩擦片（9）內(nèi)齒相嚙合，在外殼體（14）的活塞（2）側(cè)，連接設(shè)置有制動(dòng)油管（3）；活塞（2）與碟簧壓板（7）通過(guò)一卡環(huán)（28）固定在一起，可以實(shí)現(xiàn)兩者共同軸向移動(dòng)，摩擦片（9）具有外齒，齒板（10）具有內(nèi)齒，齒板（10）上的內(nèi)齒與花鍵套（1）的外齒相嚙合；其中制動(dòng)器的齒圈（8）與制動(dòng)器殼體（14）及和車架（27）相連的殼體（15）三者通過(guò)同一螺栓（6）固接。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的集制動(dòng)器于一體的模塊化輪邊減速器，其特征在于殼體（15）通過(guò)浮封環(huán)（16）與鏈輪轂（17）相連接，鏈輪轂（17）上設(shè)置有鏈輪齒塊（18），鏈輪轂（17）內(nèi)設(shè)置有連接盤（19），連接盤（19）的中部設(shè)置有行星輪（21），行星輪（21）的外沿設(shè)置有行星架齒圈（20）；鏈輪轂（17）的外端，設(shè)置有行星架（22），鏈輪轂（17）的中心設(shè)置有太陽(yáng)輪軸（24），在太陽(yáng)輪軸（24）的外端上設(shè)置有外端蓋（23）；太陽(yáng)輪軸（24）的內(nèi)端設(shè)置有內(nèi)端蓋（26），在內(nèi)端蓋（26）內(nèi)的太陽(yáng)輪軸（24）端部，設(shè)置有支撐軸承（25）；在內(nèi)端蓋（26）的外側(cè)上，通過(guò)螺栓連接設(shè)置有車架（27）。