[實用新型]一種充油壓力補償式深海電機

無效

• 申請號: 201120203091.0
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號: CN202076886U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 徐永向;李建軍;鄒繼斌
• 申請（專利權）人: 中國江南航天工業集團林泉電機廠
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K11/00;H02K5/10;H02K5/132
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種充油壓力補償式深海電機，屬于深海電機制作技術領域。

背景技術

電力推進和高壓海水泵裝置是深海潛水器中的重要組成部分，而深海電機則是這些電動裝置的關鍵。目前大部分水下電動裝置的電機均工作在淺水區域中。在中國專利文獻中，申請號為200620055183.1、發明名稱為“一種電動水下推進器”及申請號為200810064802.3、發明名稱為“水下電機與推進器一體化裝置”所公開的技術方案中，其所涉及的水下電機均是非充油式結構，沒有壓力補償裝置，不能在深海環境下工作。因此，現有的水下電機存在著不能用于深海環境進行工作的缺點。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種結構簡單、工作性能可靠、并能在深海環境下工作的充油壓力補償式深海電機，以克服現有技術的不足。

本實用新型是這樣構成的：本實用新型的一種充油壓力補償式深海電機為，該充油壓力補償式深海電機包括永磁無刷直流電機、減速器和動密封裝置，減速器連接在永磁無刷直流電機的輸出軸端部，動密封裝置安裝在減速器的輸出軸端部，在永磁無刷直流電機的尾端安裝有一個設有活塞的壓力補償器，永磁無刷直流電機、減速器、動密封裝置和壓力補償器的內腔相通，在活塞上連接有可作為標桿用的活塞桿，在活塞桿上設有與壓力補償器內腔相通的進油口，在永磁無刷直流電機上設有抽氣口；靠近活塞端面的壓力補償器的端部殼體的抗變形強度小于永磁無刷直流電機殼體、減速器殼體或動密封裝置殼體的抗變形強度，并且活塞貼靠在壓力補償器的端部殼體上，在永磁無刷直流電機、減速器、動密封裝置和壓力補償器的內腔中都充滿有絕緣液壓油。

在上述永磁無刷直流電機的引線出口上連接有設有密封接頭的充油電纜管道，充油電纜管道的內腔與永磁無刷直流電機的內腔相通，在永磁無刷直流電機內安裝有位置傳感器，位置傳感器的引線和永磁無刷直流電機的三相繞組的引線通過充油電纜管道的密封接頭與外界的電器連接。

在上述永磁無刷直流電機的殼體與其前端蓋和后端蓋之間墊有O型密封圈，并且在永磁無刷直流電機的前端蓋與減速器的接觸端面之間和在永磁無刷直流電機的后端蓋與壓力補償器的接觸端面之間都墊有O型密封圈，在減速器與動密封裝置的接觸端面之間也設有O型密封圈。

上述減速器為行星齒輪式減速器；安裝在減速器輸出軸端部的動密封裝置由殼體、密封擋環和密封波紋管組成，密封擋環和密封波紋管都套在減速器的輸出軸上并安裝在動密封裝置的殼體內。?

由于采用了上述技術方案，本實用新型采用了充油壓力補償式的方式，使電機內部充滿絕緣液壓油，當電機工作在深海環境下時，其壓力補償器的活塞向內擠壓，使電機內部的壓力將等同于電機外部所受到的海水壓力，這樣電機內外部所受到的壓力基本相同，有利于電機內部與海水的密封，并且使電機免受海水的壓力而被破壞。經測試，本實用新型的充油壓力補償式深海電機可在7000米深的深海下安全、可靠地進行工作。因此，本實用新型與現有技術相比，本實用新型不僅具有能適應于在深海環境下工作的優點，并且還具有結構簡單、工作性能可靠、使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型充油壓力補償式深海電機的結構示意圖；

圖2是本實用新型的充油壓力補償式深海電機剖視結構示意圖。?

圖中附圖標記說明：1-永磁無刷直流電機，2-減速器，3-動密封裝置，3.1-密封擋環,3.2-密封波紋管,4-壓力補償器，4.1-端部殼體，5-活塞，6-活塞桿，6.1-進油口,7-充油電纜管道，8-位置傳感器，9-O型密封圈，10-抽氣口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。