[實用新型]一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120199097.5
• 申請日: 2011-06-14
• 公開（公告）號: CN202106884U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寇發(fā)榮
• 申請（專利權(quán)）人: 西安科技大學(xué)
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/52
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅，其特征在于：包括座椅本體(1)、連接在座椅本體(1)底端的上連接板(2)和設(shè)置在上連接板(2)下方的座椅底板(3)，所述上連接板(2)通過設(shè)置在上連接板(2)與座椅底板(3)之間的交叉結(jié)構(gòu)件(4)和減振總成與座椅底板(3)相接，所述減振總成包括豎直設(shè)置的油氣彈簧(5)、水平設(shè)置的阻尼可調(diào)式阻尼器(6)和與阻尼可調(diào)式阻尼器(6)連接的阻尼自適應(yīng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，所述油氣彈簧(5)設(shè)置有活塞桿的一端與上連接板(2)鉸接，所述油氣彈簧(5)的另一端與座椅底板(3)鉸接，所述阻尼可調(diào)式阻尼器(6)設(shè)置有活塞桿的一端與交叉結(jié)構(gòu)件(4)鉸接，所述阻尼可調(diào)式阻尼器(6)的另一端與座椅底板(3)鉸接。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅，其特征在于：所述交叉結(jié)構(gòu)件(4)通過分別設(shè)置在上連接板(2)底端兩側(cè)的上滑槽一(8-1)和上滑槽二(8-2)、以及分別對應(yīng)設(shè)置在座椅底板(3)頂端兩側(cè)的下滑槽一(9-1)和下滑槽二(9-2)連接在上連接板(2)與座椅底板(3)之間。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅，其特征在于：所述油氣彈簧(5)為單氣室油氣分隔式油氣彈簧。

4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅，其特征在于：所述阻尼可調(diào)式阻尼器(6)為磁流變阻尼器。

5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅，其特征在于：所述阻尼自適應(yīng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)包括加速度傳感器(7-1)、與加速度傳感器(7-1)連接的控制器模塊(7-2)和與控制器模塊(7-2)連接的電流驅(qū)動器模塊(7-3)，所述電流驅(qū)動器模塊(7-3)與阻尼可調(diào)式阻尼器(6)連接；所述加速度傳感器(7-1)粘接在上連接板(2)上，所述控制器模塊(7-2)和電流驅(qū)動器模塊(7-3)均固定在座椅底板(3)上。

6.按照權(quán)利要求5所述的一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅，其特征在于：所述加速度傳感器(7-1)和控制器模塊(7-2)、以及阻尼可調(diào)式阻尼器(6)和電流驅(qū)動器模塊(7-3)均通過外圍包裹著橡膠圈的導(dǎo)線(10)連接。

7.按照權(quán)利要求5所述的一種可調(diào)剛度和阻尼的減振座椅，其特征在于：所述控制器模塊(7-2)為DSP微控制器。