[實(shí)用新型]自進(jìn)式不壓井下篩管裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120197332.5
• 申請(qǐng)日: 2011-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202100245U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳繼光;楊勇;李華磊;吳磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油集團(tuán)西部鉆探工程有限公司
• 主分類號(hào): E21B43/10
• 分類號(hào): E21B43/10
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標(biāo)事務(wù)所 65105
• 代理人: 湯建武;周星瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及不壓井下篩管裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種自進(jìn)式不壓井下篩管裝置。?

背景技術(shù)

現(xiàn)國(guó)內(nèi)外欠平衡完井上通常使用四種方式在不壓井中下篩管：1、套管閥；2、凍膠閥；3、內(nèi)填充篩管；4、非透式可膨脹割縫管；使用套管閥下篩管時(shí)，套管閥為一次性使用的產(chǎn)品，成本較高，失效幾率較大，在出現(xiàn)實(shí)效的情況下，無(wú)法維修繼續(xù)使用，實(shí)用性不強(qiáng)；采用凍膠閥下塞管時(shí)，低密度、低強(qiáng)度、低摩阻的凍膠閥在低壓力系數(shù)的地層井眼內(nèi)完井效果較好，在高壓力系數(shù)的井眼內(nèi)尚未試驗(yàn)，且凍膠閥完井作業(yè)設(shè)備繁多、工藝復(fù)雜、周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，推廣阻力大，通用性差；采用內(nèi)填充篩管時(shí)，暫堵劑內(nèi)充填篩管后管柱撓度和端截面轉(zhuǎn)角明顯降低，在定向井、水平井、狗腿度較大的小井眼井中難以通過(guò)，管柱下入難度增大，應(yīng)用范圍比較局限；采用非透式可膨脹割縫管時(shí)，完井工藝較復(fù)雜、工序多，風(fēng)險(xiǎn)大。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種自進(jìn)式不壓井下篩管裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決在不壓井中下篩管工藝復(fù)雜、工具繁多和費(fèi)用昂貴的問(wèn)題。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種自進(jìn)式不壓井下篩管裝置，包括下液壓缸、下油囊、下油囊下鎖緊板、下油囊上鎖緊板、下液壓堵頭、上液壓缸、上油囊、上油囊下鎖緊板、上油囊上鎖緊板、上液壓堵頭、進(jìn)油管、活塞桿和活塞凸起；下液壓缸的外側(cè)有下油囊，在下油囊內(nèi)部的下端和上端分別有下油囊下凸起和下油囊上凸起，下油囊下鎖緊板、下油囊下凸起、下液壓缸的下端自下至上依次固定連接在一起；下油囊上鎖緊板、下油囊上凸起、下液壓缸的上端自上而下依次固定連接在一起；下液壓缸、下油囊、下油囊上凸起和下油囊下凸起之間形成有下油囊空腔；在下液壓缸的內(nèi)部下端固定安裝有下液壓堵頭，與下油囊空腔相通的下液壓缸上有至少兩個(gè)下過(guò)油孔；在下液壓缸的上方有上液壓缸，上液壓缸的外側(cè)有上油囊，在上油囊內(nèi)部的上端和下端分別有上油囊上凸起和上油囊下凸起，上油囊下鎖緊板、上油囊下凸起、上液壓缸的下端自下而上依次固定連接在一起；上油囊上鎖緊板、上油囊上凸起、上液壓缸的上端自上而下依次固定連接在一起；下油囊上鎖緊板與上油囊下鎖緊板之間有距離；上液壓缸、上油囊、上油囊上凸起和上油囊下凸起之間形成有上油囊空腔；在上液壓缸的內(nèi)部下端固定安裝有上液壓堵頭，在上液壓缸的上部有使上液壓缸內(nèi)部與上油囊空腔相通的上過(guò)油孔，在上過(guò)油孔的上方和下方的上液壓缸上部分別有第一上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)和第二上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)，第一上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)上有通孔，進(jìn)油管的下端固定安裝在上油囊上鎖緊板上并與通孔相通；活塞桿的上部位于上液壓缸的上方，活塞桿的下部位于上液壓缸內(nèi)，活塞桿的下端穿過(guò)下油囊上鎖緊板并與下液壓缸的上端固定連接在一起；第一上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)、第二上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)和上液壓堵頭的內(nèi)徑分別與活塞桿的外徑相對(duì)應(yīng)；在第二上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)的下方的活塞桿上有環(huán)狀的活塞凸起，活塞凸起的外徑與上液壓缸的內(nèi)徑相對(duì)應(yīng)；上液壓缸內(nèi)部通過(guò)活塞凸起分為液壓缸上腔和液壓缸下腔；在活塞桿上有分別與液壓缸上腔、下液壓缸、液壓缸下腔相通的第一壓油通道、第二壓油通道和第三壓油通道。?

下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)：?

上述第一上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)、第二上液壓缸內(nèi)凸臺(tái)和上液壓堵頭分別與活塞桿之間固定安裝有V型密封圈；活塞凸起外側(cè)與上液壓缸內(nèi)側(cè)之間固定安裝有V型密封圈。

上述下油囊下鎖緊板和下油囊下凸起上有對(duì)應(yīng)的通孔，在下液壓缸的下端有與通孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，鎖緊螺栓穿過(guò)下油囊下鎖緊板和下油囊下凸起對(duì)應(yīng)的通孔與下液壓缸的下端通過(guò)螺紋固定連接在一起；在下油囊上鎖緊板和下油囊上凸起上有對(duì)應(yīng)的通孔，在下液壓缸的上端有與通孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，鎖緊螺栓穿過(guò)下油囊上鎖緊板和下油囊上凸起上對(duì)應(yīng)的通孔與下液壓缸的上端通過(guò)螺紋固定連接在一起。?

上述上油囊下鎖緊板和上油囊下凸起上有對(duì)應(yīng)的通孔，在上液壓缸的下端有與通孔對(duì)應(yīng)的螺紋孔，鎖緊螺栓穿過(guò)上油囊下鎖緊板和上油囊下凸起對(duì)應(yīng)的通孔與上液壓缸的下端通過(guò)螺紋固定連接在一起；在上油囊上鎖緊板和上油囊上凸起上有對(duì)應(yīng)的通孔，在上液壓缸的上端有與其對(duì)應(yīng)的螺紋孔，鎖緊螺栓穿過(guò)上油囊上鎖緊板和上油囊上凸起對(duì)應(yīng)的通孔與上液壓缸的上端通過(guò)螺紋固定連接在一起。?

上述與下油囊空腔相通的下液壓缸上圓周均布有四個(gè)下過(guò)油孔。?

上述活塞桿的下端與下液壓缸的上端通過(guò)螺紋固定連接在一起。?

上述下液壓堵頭的外側(cè)與下液壓缸的內(nèi)側(cè)通過(guò)螺紋固定連接在一起。?

上述上液壓堵頭的外側(cè)與上液壓缸的內(nèi)側(cè)通過(guò)螺紋固定連接在一起。?