[實用新型]一種鐵路專用拖拽機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120191796.5
• 申請日: 2011-06-09
• 公開（公告）號: CN202148473U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何勇;朱先權(quán);敖再廷;吳均;劉波;黃煒;王淑芳;劉忠;余盛剛
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州航天紅光機械制造有限公司
• 主分類號: E01B29/10
• 分類號: E01B29/10
• 代理公司: 遵義市遵科專利事務(wù)所 52102
• 代理人: 宋妍麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路專用拖拽機，屬于鐵路機械領(lǐng)域，適于在無大型專用機械作業(yè)條件下鐵路維護過程中，對鐵路枕木進行更換。

背景技術(shù)

目前對鐵路枕木維修更換，除了部分局段配備大型專用設(shè)備對鐵路局部維護時，多數(shù)情況下全靠工人用鐵鍬和繩索進行鐵路枕木的維修更換，且在更換時必須將枕木完全處于自由狀態(tài)，也就是將需要更換的枕木周圍的砂石全部清理開，也就需要多個工人共同協(xié)作才能完成，勞動強度大、效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是，針對上述問題，提供一種便于使用的輕型鐵路專用拖拽機，實現(xiàn)鐵路維護的機械化操作。

本實用新型的目的通過以下方案實現(xiàn)的：

所述拖拽機上架總成和下架總成組成，其中上架總成包括上機架、動力裝置、制動裝置、傳動連接裝置、操作扶手和電控裝置，所述動力裝置、制動裝置、傳動連接裝置依次連接固定于上機架相應(yīng)位置，并與電控裝置相連，上機架中心設(shè)有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，操作扶手固定在上機架一端；下架總成包括下機架、車輪和鎖緊機構(gòu)，所述車輪及鎖緊機構(gòu)分別安裝于下機架四角的底面及側(cè)面，下機架中心設(shè)有與上機架中心對應(yīng)的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，上架總成與下架總成通過其中心的轉(zhuǎn)動機構(gòu)活動連接。

所述上架總成中的動力裝置采用帶制動器的電動機。

所述上架總成中的傳動連接裝置包括盤式超越離合器、減速機、鋼絲繩卷筒及鋼絲繩、上滑輪支架，其中上滑輪支架固定于上機架上操作扶手的對面端。???????????????

所述傳動連接裝置還包括下滑輪支架總成，下滑輪支架總成端部為插入式結(jié)構(gòu)，下機架兩端設(shè)有固定的下滑輪支架總成插入口，所述下滑輪支架總成通過插入口與下機架任一端活動連接。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，靈活輕便，使用安全，適用于鐵路枕木和其它零部件維護更換，實現(xiàn)鐵路維護工作機械化操作，降低勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型鐵路專用拖拽機結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型鐵路專用拖拽機中上架總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型鐵路專用拖拽機中下架總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上架總成、2-下架總成、3-枕木、4-帶制動器電動機、5-盤式超越離合器?、6-減速機、7-操作扶手、8-鋼絲繩卷筒及鋼絲、9-上機架、10-上滑輪支架總成、11-下機架、12-鎖緊拉鉤、13-車輪、14-下滑輪支架插入口、15-支撐滑環(huán)、16-轉(zhuǎn)軸、17-下滑輪支架總成。

具體實施方式

下面結(jié)附圖實例對本實用新型作詳細說明：

如圖1所示，本實用新型所述鐵路專用拖拽機，整機主要由上架總成1和下架總成2兩個部分組成，其中上架總成1構(gòu)成如圖2所示，包括上機架9、動力裝置、制動裝置、傳動連接裝置、操作扶手7和電控裝置，所述動力裝置、制動裝置、傳動連接裝置依次連接固定與上機架9相應(yīng)位置，并與電控裝置相連，操作扶手固定在上機架一端，上機架中心設(shè)有轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動軸承，所述傳動裝置包括盤式超越離合器5、減速機6、鋼絲繩卷筒及鋼絲繩8、上滑輪支架10，上滑輪支架10固定于上機架上操作扶手7的對面端，鋼絲繩一端固定于卷筒，另一端設(shè)有與鐵路枕木相連接的掛鉤。上架總成主要為系統(tǒng)工作提供動力以及拖拽作業(yè)操作，其中超越離合器采用盤式結(jié)構(gòu)，是為了實現(xiàn)短空間的布局需要，該超越離合器可通過調(diào)整其彈簧壓縮量改變傳遞力矩的大小，主要作用是防止嚴(yán)重超載情況下?lián)p壞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

下架總成2構(gòu)成如圖3所示，包括下機架11、車輪13、鎖緊機構(gòu)12，下機架11中心設(shè)有與上機架9對應(yīng)的轉(zhuǎn)動機構(gòu)即支撐滑環(huán)15和轉(zhuǎn)軸16，支撐滑環(huán)15和轉(zhuǎn)軸16分別與上機架中的轉(zhuǎn)盤和軸承配合，當(dāng)上架總成與下架總成組合安裝后，上架總成可繞下架總成上的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)360任意方向的拖拽作業(yè)，所述支撐滑環(huán)還可用于除轉(zhuǎn)軸外的輔助支撐，防止上支架重載時低頭，同時可減小轉(zhuǎn)軸在使用過程中的磨損，所述車輪及鎖緊機構(gòu)分別安裝于下機架11四個角的底面及側(cè)面，使整機可通過四個車輪13實現(xiàn)在鐵軌上沿軌道行走，通過四個鎖緊拉鉤12實現(xiàn)在鐵軌上某一位置的固定，避免拖拽作業(yè)時整機移動或傾翻，同時下架總成中還設(shè)有一個可活動連接的下滑輪支架總成17，其端部采用插入式結(jié)構(gòu)，下機架11兩端都設(shè)有對應(yīng)的插入口14，使下滑輪支架總成17可方便快捷地插入任一端插入口14，以實現(xiàn)從鐵路兩邊的任一邊拖拽枕木。