[實(shí)用新型]一種使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120191640.7
• 申請(qǐng)日: 2011-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN202092284U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔文資
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龔文資
• 主分類號(hào): F24F11/02
• 分類號(hào): F24F11/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 宋敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路。

背景技術(shù)

在汽車空調(diào)開啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)增大，如果這時(shí)不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，加大功率輸出，就將造成怠速不穩(wěn)、缺動(dòng)力的現(xiàn)象，因此需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，則此時(shí)需要增大怠速閥的開度，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速；但如果因?yàn)榈∷匍y或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（Electronic?Control?Unit，電子控制單元）故障，怠速閥的開度不能增大，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)甚至熄火，修理、更換怠速閥或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU成本很高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)成本高的缺陷，提供了一種使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單與減少維修成本的優(yōu)點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路，包括依次連接的蓄電池1、點(diǎn)火開關(guān)2、空調(diào)開關(guān)3、溫控開關(guān)4、壓力開關(guān)5、帶電磁離合器的壓縮機(jī)6、空調(diào)常開繼電器8、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和怠速閥，還包括電磁閥7，該電磁閥7的一端通過導(dǎo)線與空調(diào)常開繼電器8相連，電磁閥7的另一端接地。

本實(shí)用新型的使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路，當(dāng)因怠速閥或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出現(xiàn)故障而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速無法提升時(shí)，只要開啟空調(diào)，電磁閥就會(huì)自動(dòng)開啟，打開旁通氣道的通道，增大進(jìn)氣量，空氣流量傳感器感知增大的進(jìn)氣量使噴油量也增大，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，大大減少了維修成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路的元件布置圖。

【主要部分代表符號(hào)】

1-蓄電池；2-點(diǎn)火開關(guān)；3-空調(diào)開關(guān)；4-溫控開關(guān)；5-壓力開關(guān)；6-帶電磁離合器的壓縮機(jī)；7-電磁閥；8-空調(diào)常開繼電器；9-節(jié)氣門；10-空氣濾清器；11-旁通氣道；12-進(jìn)氣管；13-空氣流量傳感器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

請(qǐng)參見圖1，圖1為本實(shí)用新型的使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路包括依次連接的蓄電池1、點(diǎn)火開關(guān)2、空調(diào)開關(guān)3、溫控開關(guān)4、壓力開關(guān)5、帶電磁離合器的壓縮機(jī)6、空調(diào)常開繼電器8、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和怠速閥，還包括電磁閥7，該電磁閥7的一端通過導(dǎo)線與空調(diào)常開繼電器8相連，電磁閥7的另一端接地。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2、空調(diào)開關(guān)3閉合，溫控開關(guān)4、壓力開關(guān)5分別滿足溫度、壓力條件也閉合時(shí)，空調(diào)常開繼電器8的開關(guān)觸點(diǎn)吸合，接通壓縮機(jī)的電磁離合器電路，電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作并給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制怠速閥使其開度增大，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。當(dāng)由于怠速閥或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在開啟空調(diào)時(shí)怠速不能正常提速時(shí)，考慮到成本或缺少配件等原因，可從A點(diǎn)處引出導(dǎo)線再接電磁閥7。

請(qǐng)參見圖2，圖2為本實(shí)用新型的使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)提升的汽車空調(diào)電路的元件布置圖。當(dāng)開啟空調(diào)時(shí)，電磁閥7自動(dòng)開啟，此時(shí)，電磁閥7打開旁通氣道11的通道，增大進(jìn)氣量，空氣流量傳感器13感知增大的進(jìn)氣量使噴油量也增大，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。

在上述實(shí)施例中，進(jìn)氣管12遠(yuǎn)離空氣濾清器10的一端，與進(jìn)氣歧管連通。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。