[實用新型]一種涵道直升機

無效

• 申請號: 201120191107.0
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN202115702U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 張斗三
• 申請（專利權）人: 張斗三
• 主分類號: B64C27/08
• 分類號: B64C27/08;B64C27/32;B64C27/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及飛機領域，更具體地說，涉及一種涵道直升機。

背景技術

目前，傳統的直升機只具有一層比較長葉片結構，因此，目前在市場上的直升機體積較大，其成本非常昂貴。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種涵道直升機，該涵道直升機設計巧妙、成本低以及容易操作并且延長其旋葉片的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案：

一種涵道直升機，其包括駕駛座倉，在所述駕駛座倉內設有一對操縱桿，在所述駕駛座倉頂部安裝有發動機傳動帶、變速箱和傳動軸，所述發動機傳動帶經變速箱后與傳動軸傳動連接；在所述駕駛座倉頂部兩側對稱設有一對涵道并且上述的涵道分別與傳動軸的相應的一端連接，在上述的每一涵道中均設有上、下兩層葉片旋轉結構，每一層葉片旋轉結構裝兩至三片旋葉片并且上述的上層葉片旋轉結構的旋葉片與下層葉片旋轉結構的旋葉片呈錯開布置，以及所述下層葉片旋轉結構的旋葉片的轉速高于所述上層葉片旋轉結構的旋葉片的轉速；所述操縱桿與上述的涵道兩層葉片旋轉結構的旋葉片緊配合而用于操縱各涵道旋葉片的飛行方向角度來實現改變前飛、后飛、左側飛行、右側飛行及轉彎和調整氣流。

所述涵道包括固定架、套在固定架上的漿保護罩、套裝在漿保護罩外的降阻罩、安裝在固定架上的旋轉支架；所述旋葉片是安裝在所述旋轉支架上。

在所述駕駛座倉底部設有帶輪子的升降支撐架。

所述每一層葉片結構包括兩片旋葉片。

所述每一層葉片結構包括三片旋葉片。

本實用新型由于采用了上述結構，通過采用與現有技術不一樣的全新結構組合，通過采用每一層葉片旋轉結構包括兩至三片旋葉片并且上述的上層葉片旋轉結構的旋葉片與下層葉片旋轉結構的旋葉片呈錯開布置，以及所述下層葉片旋轉結構的旋葉片的轉速高于所述上層葉片旋轉結構的旋葉片的轉速，故本實用新型通過旋葉片分上下兩層轉速不同以及下層旋葉片比上面層旋葉片要加快轉速來提高升力，本實用新型能夠極大地減低每一層旋葉片的旋轉速度從而降低發動機、轉速箱等傳動結構的高負荷動作，其極大地延長了旋葉片的使用壽命；通過旋葉片錯開布置并且旋葉片分上下兩層轉速不同，以及下層旋葉片比上面層旋葉片要加快轉速來提高升力，故在兩層葉片旋轉結構的旋葉片工作中，氣流不會互相干擾，能夠便于氣體流通，增加本實用新型的上升力。本實用新型通過操縱桿即可實現方便操作，其操作非常容易。本實用新型設計巧妙，與傳統飛機高昂價格相比，本實用新型由于采用了較少的零部件等，故其成本非常低。

在結合附圖閱讀本實用新型的實施方式的詳細描述后，本實用新型的特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施方式的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型的實施方式的另一種結構示意圖；

圖3是本實用新型的實施方式的示意圖；

圖4是本實用新型的涵道的結構分解圖。

具體實施方式

下面以一個實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，但應當說明，本實用新型的保護范圍不僅僅限于此。

參閱圖1至圖3，一種涵道直升機，其包括駕駛座倉1，在所述駕駛座倉1底部設有帶輪子的升降支撐架7，在所述駕駛座倉1內設有一對操縱桿(未圖示)，在所述駕駛座倉1頂部安裝有發動機傳動帶6、變速箱5和傳動軸4，所述發動機傳動帶6經變速箱5后與傳動軸4傳動連接。在所述駕駛座倉1頂部兩側對稱設有一對涵道2并且上述的涵道2分別與傳動軸4的相應的一端連接，在上述的每一涵道2中均設有上、下兩層葉片旋轉結構，每一層葉片旋轉結構裝兩至三片旋葉片3并且上述的上層葉片旋轉結構的旋葉片3與下層葉片旋轉結構的旋葉片3呈錯開布置，以及所述下層葉片旋轉結構的旋葉片3的轉速高于所述上層葉片旋轉結構的旋葉片3的轉速，即通過下層葉片旋轉結構的旋葉片3的轉速比上層葉片旋轉結構的旋葉片3的轉速更高來加快轉速來提高升力，另外，每一層葉片旋轉結構也可為兩片旋葉片3。所述操縱桿與上述涵道的兩層葉片旋轉結構的旋葉片3緊配合而用于操縱各涵道旋葉片3的飛行方向角度來實現改變前飛、后飛、左側飛行、右側飛行及轉彎和調整氣流。

參閱圖4，在本實施方式中，所述涵道2包括固定架21、套在固定架21上的漿保護罩22、套裝在漿保護罩22外的降阻罩23、安裝在固定架21上的旋轉支架24；所述旋葉片3是安裝在所述旋轉支架24上。