[實(shí)用新型]PTO離合器機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120188894.3
• 申請(qǐng)日: 2011-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202165503U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岡康幸;大和田利信
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社久保田
• 主分類號(hào): F16D67/02
• 分類號(hào): F16D67/02;F16N1/00
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 梅高強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種PTO離合器機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車體的變速箱內(nèi)，用于連接PTO軸和驅(qū)動(dòng)軸。

背景技術(shù)

以往，已知有以下的技術(shù)：一種PTO離合器機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車體的變速箱內(nèi)，用于連接PTO軸和驅(qū)動(dòng)軸，該P(yáng)TO離合器機(jī)構(gòu)包括：內(nèi)構(gòu)件，該內(nèi)構(gòu)件相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)地支撐在所述驅(qū)動(dòng)軸上，并且所述內(nèi)構(gòu)件上支撐有相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)但沿軸向移動(dòng)自如的驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板；外構(gòu)件，該外構(gòu)件相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)地支撐在所述PTO軸上，并且所述外構(gòu)件上支撐有相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)但沿軸向移動(dòng)自如的從動(dòng)側(cè)摩擦板，所述從動(dòng)側(cè)摩擦板設(shè)置成與所述驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板相對(duì)；制動(dòng)件，該制動(dòng)件不能旋轉(zhuǎn)地支撐在所述變速箱內(nèi)；活塞，該活塞沿軸向移動(dòng)自如地設(shè)置在所述外構(gòu)件的內(nèi)部，并且所述活塞上設(shè)置有向外側(cè)延伸的推壓板，所述活塞移動(dòng)到動(dòng)力傳遞位置時(shí)，在所述推壓板的推動(dòng)下所述驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板與所述從動(dòng)側(cè)摩擦板卡合，將驅(qū)動(dòng)軸上的動(dòng)力傳遞到PTO軸上，所述活塞移動(dòng)到制動(dòng)位置時(shí)，在所述推壓板的推動(dòng)下所述外構(gòu)件與所述制動(dòng)件抵接，來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。(參考專利文獻(xiàn)1)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開(kāi)平11-198672

但是，在上述的技術(shù)中，通過(guò)制動(dòng)件與外構(gòu)件抵接來(lái)制動(dòng)外構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)生較大的摩擦，從而會(huì)在制動(dòng)件與外構(gòu)件的抵接表面上產(chǎn)生較大的磨損，同樣在驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板和從動(dòng)側(cè)摩擦板之間也會(huì)發(fā)生相同的情況。并且，在上述的技術(shù)中，還需要另外設(shè)置阻止制動(dòng)件旋轉(zhuǎn)的阻止件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型鑒于上述問(wèn)題，目的在于提供一種PTO離合器機(jī)構(gòu)，能夠提高制動(dòng)件與外構(gòu)件的抵接表面的耐磨耗性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案1為，一種PTO離合器機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車體的變速箱內(nèi)，用于連接PTO軸和驅(qū)動(dòng)軸，該P(yáng)TO離合器機(jī)構(gòu)包括：內(nèi)構(gòu)件，該內(nèi)構(gòu)件相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)地支撐在所述驅(qū)動(dòng)軸上，并且所述內(nèi)構(gòu)件上支撐有相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)但沿軸向移動(dòng)自如的驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板；外構(gòu)件，該外構(gòu)件相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)地支撐在所述PTO軸上，并且所述外構(gòu)件上支撐有相對(duì)不能旋轉(zhuǎn)但沿軸向移動(dòng)自如的從動(dòng)側(cè)摩擦板，所述從動(dòng)側(cè)摩擦板設(shè)置成與所述驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板相對(duì)；制動(dòng)件，該制動(dòng)件不能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述變速箱內(nèi)；活塞，該活塞沿軸向移動(dòng)自如地設(shè)置在所述外構(gòu)件的內(nèi)部，所述活塞移動(dòng)到動(dòng)力傳遞位置時(shí)，在所述活塞的推動(dòng)下所述驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板與所述從動(dòng)側(cè)摩擦板卡合，所述活塞移動(dòng)到制動(dòng)位置時(shí)，在所述活塞的推動(dòng)下所述制動(dòng)件與所述外構(gòu)件抵接，在所述活塞上開(kāi)設(shè)有向所述制動(dòng)件與所述外構(gòu)件互相抵接的表面供給潤(rùn)滑油的至少一個(gè)第一通孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案2為，根據(jù)技術(shù)方案1所述的PTO離合器機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)件設(shè)置在外構(gòu)件的外周，所述活塞上設(shè)置有向外側(cè)延伸的推壓板，所述活塞移動(dòng)到制動(dòng)位置時(shí)，在所述推壓板的推動(dòng)下所述制動(dòng)件與所述外構(gòu)件抵接。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案3為，根據(jù)技術(shù)方案2所述的PTO離合器機(jī)構(gòu)，所述外構(gòu)件還具有，與所述外構(gòu)件形成一體并向外側(cè)延伸的推壓臂，以及沿軸向移動(dòng)自如地設(shè)置在所述外構(gòu)件上的制止件，所述推壓臂和所述制止件分別位于所述制動(dòng)件的兩側(cè)，所述活塞移動(dòng)到制動(dòng)位置時(shí)，在所述推壓板的推動(dòng)下所述推壓臂和所述制止件夾壓所述制動(dòng)件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案4為，根據(jù)技術(shù)方案3所述的PTO離合器機(jī)構(gòu)，在所述活塞上開(kāi)設(shè)有向所述制動(dòng)件與所述外構(gòu)件的所述推壓臂和所述制止件互相抵接的表面供給潤(rùn)滑油的至少一個(gè)所述第一通孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案5為，根據(jù)技術(shù)方案2或4所述的PTO離合器機(jī)構(gòu)，所述第一通孔為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述活塞的圓周方向的相對(duì)位置上。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案6為，根據(jù)技術(shù)方案2所述的PTO離合器機(jī)構(gòu)，在所述外部件的支撐在所述PTO軸上的支撐部開(kāi)設(shè)有將來(lái)自所述PTO軸的潤(rùn)滑油向所述第一通孔供給的至少一個(gè)第二通孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案7為，根據(jù)技術(shù)方案2所述的PTO離合器機(jī)構(gòu)，在所述內(nèi)構(gòu)件上開(kāi)設(shè)有向所述驅(qū)動(dòng)側(cè)摩擦板和所述從動(dòng)側(cè)摩擦板互相卡合的表面供給潤(rùn)滑油的至少一個(gè)第三通孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案8為，根據(jù)技術(shù)方案2所述的PTO離合器機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)件具有突部，該突部突出到所述變速箱的凹壁內(nèi)。