[實用新型]消防車排擋凸輪控制裝置

有效

• 申請號: 201120188659.6
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN202140548U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 吳小邦;周鵬;任小報
• 申請（專利權）人: 常州機電職業技術學院
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H25/08;F16H53/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

1.一種消防車排擋凸輪控制裝置，其特征在于：包括電機(1)、支承板(22)、定位氣缸(16)、定位支架(15)以及推板(17)，支承板(22)上至少安裝有兩個縱導軌(24)，箱體(10)支承在縱導軌(24)上并能沿縱導軌(24)移動，箱體(10)下部至少安裝有兩個橫導軌(18)，安裝在箱體(10)箱壁上的電機(1)其輸出軸與鏈輪(5)連接，傳動輪通過轉軸(26)及支承軸承(28)安裝在箱體(10)上，傳動輪上部的滾子輪(8)沿外圓周安裝有與鏈輪(5)相接的六個以上滾輪(11)，傳動輪下部的凸輪板(29)上設有凸輪溝槽(29-1)，掛擋推桿(32)和切擋推桿(14)沿箱體(10)的縱向和橫向分別安裝在箱體(10)上，掛擋推桿(32)的一端與設置在支承板(22)上的擋塊(30)相對、另一端通過導向滾輪(25)設置在凸輪溝槽(29-1)內，切擋推桿(14)的一端與定位氣缸(16)相對、另一端通過導向滾輪(25)設置在凸輪溝槽(29-1)內，凸輪板(29)上的凸輪溝槽(29-1)的掛擋推桿的原位點與切擋推桿的原位點之間的夾角θ在90±2°，凸輪板(29)上的凸輪溝槽(29-1)首尾相接，且凸輪溝槽(29-1)沿掛擋推桿的原位點逆時針方向依次設有由小徑平滑過渡至大徑的變徑下降段S1、最大等徑的下靜止段S2、由大徑平滑過渡至小徑的變徑上升段S3以及最小等徑的上靜止段S4，安裝有定位氣缸(16)的定位支架(15)支承在橫導軌(18)上并能沿橫導軌(18)移動，推板(17)安裝在定位支架(15)上，且推板(17)下部設有與過渡軸(20)對應的撥槽。

2.根據權利要求1所述的消防車排擋凸輪控制裝置，其特征在于：所述凸輪溝槽(29-1)的下降段S1的夾角α在105±5°、下靜止段S2的夾角β在75±5°、上升段S3的夾角γ在75±5°，上靜止段S4的夾角δ在110±5°，且上靜止段S4的中心半徑R1在35～50mm，下靜止段S2的中心半徑R3在50～60mm。

3.根據權利要求1所述的消防車排擋凸輪控制裝置，其特征在于：所述的電機(1)通過機座(2)安裝在箱體(10)箱壁的一側，電機(1)的輸出軸通過聯軸器(3)與傳動軸(7)連接，傳動軸(7)通過軸承(4)安裝在箱體(10)上，鏈輪(5)通過錐形套(6)安裝在傳動軸(7)上，滾子輪(8)套裝在錐形套(6)上并通過緊固件與凸輪板(29)連接。

4.根據權利要求3所述的消防車排擋凸輪控制裝置，其特征在于：所述的錐形套(6)端部具有連接法蘭，連接法蘭上設有安裝孔，且錐形套(6)上設有軸向槽口。

5.根據權利要求1所述的消防車排擋凸輪控制裝置，其特征在于：所述的掛擋推桿(32)和切擋推桿(14)分別通過導向套(13)與箱體(10)箱壁連接。

6.根據權利要求1所述的消防車排擋凸輪控制裝置，其特征在于：所述的滾輪(11)通過緊固件和隔套(12)均布安裝在滾子輪(8)沿外圓周上，兩導向滾輪(25)通過緊固件及隔套(12)分別安裝在掛擋推桿(32)和切擋推桿(14)上。

7.根據權利要求1所述的消防車排擋凸輪控制裝置，其特征在于：所述的擋塊(30)上安裝有調節螺釘(31)，掛擋推桿(32)的一端與調節螺釘(31)相對。