[實用新型]一種工程車制動器用領蹄結構

無效

• 申請號: 201120187590.5
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN202091409U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 丁志明;薛成陽;鐘厚波;池兆威
• 申請（專利權）人: 泰州神力車橋有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種工程車制動器用領蹄結構，其特征在于在與領蹄主體內壁相連接的外側滾輪安裝座(3)、內側滾輪安裝座(6)和蹄銷安裝座(13)之間的領蹄主體內壁上有外側加強筋(8)和內側加強筋(9)，在外側加強筋(8)和內側加強筋(9)之間連接有滾輪端輔助加強筋(7)和中間輔助加強筋(11)，在外側加強筋(8)和內側加強筋(9)之間形成有內外側加強筋凹槽(10)，在外側加強筋(8)外和領蹄內壁間有外側輔助加強筋(18)，在內側加強筋(9)外和領蹄內壁間有內側輔助加強筋(19)；在外側滾輪安裝座(3)和內側滾輪安裝座(6)上分別開有外側滾輪銷孔(2)和內側滾輪銷孔(5)，在外側滾輪銷孔(2)和內側滾輪銷孔(5)之間形成有滾輪安裝槽(4)；在蹄銷安裝座(13)內開有蹄銷安裝孔(12)；在弧形的領蹄主體壁上開有一些安裝摩擦片的鉚釘孔(14)。

2.根據權利要求1所述的一種工程車制動器用領蹄結構，其特征在于圓弧平板狀的外側加強筋(8)兩端分別與外側滾輪安裝座(3)和蹄銷安裝座(13)相連接，圓弧平板狀的內側加強筋(9)兩端分別與內側滾輪安裝座(6)和蹄銷安裝座(13)相連接。

3.根據權利要求1所述的一種工程車制動器用領蹄結構，其特征在于滾輪端輔助加強筋(7)位于滾輪端一側的外側加強筋(8)和內側加強筋(9)之間；中間輔助加強筋(11)位于外側加強筋(8)中間部分和內側加強筋(9)中間部分之間。

4.根據權利要求1所述的一種工程車制動器用領蹄結構，其特征在于內外側加強筋凹槽(10)形成在相互平行配置的外側加強筋(8)和內側加強筋(9)之間。

5.根據權利要求1所述的一種工程車制動器用領蹄結構，其特征在于在外側加強筋(8)和內側加強筋(9)上分別開有掛簧銷孔(15)、雙回位彈簧銷孔(16)和輔助工裝用孔(17)。