[實用新型]架空單軌吊車公共交通系統

無效

• 申請號: 201120186904.X
• 申請日: 2011-06-05
• 公開（公告）號: CN202098411U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 張龍其
• 申請（專利權）人: 張龍其
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B13/04;E01B25/22;E01B25/24;E01B25/26;E01F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.架空單軌吊車公共交通系統，其特征在于:

所述系統至少包括軌道裝置、吊車裝置、停靠裝置和控制系統；所述軌道裝置至少用于支撐所述吊車裝置；所述吊車裝置用于乘客乘坐；所述停靠裝置至少用于吊車裝置停靠；所述控制系統用于控制吊車裝置的運行；

所述軌道裝置至少包括軌道、軌道支撐柱和供電線纜；

所述軌道為架空剛性單軌，至少包括軌道運行線、軌道合并節點和軌道分支節點；所述軌道合并節點用于將兩條軌道運行線軌道合并到一條；所述軌道分支節點用于將一條軌道運行線軌道分支為兩條；

所述軌道支撐柱用于支撐所述軌道；

所述供電線纜依附于所述軌道，至少為所述吊車裝置提供電力電源；

所述吊車裝置至少包括吊車車廂、懸掛驅動裝置、導向裝置和取電裝置；

所述吊車車廂通過所述懸掛驅動裝置懸掛于所述軌道下方，至少用于乘客乘坐；

所述懸掛驅動裝置至少用于懸掛吊車車廂及驅動吊車裝置行進；

所述導向裝置至少用于吊車裝置在軌道分支節點處選擇運行的線路；

所述取電裝置用于從依附于所述軌道上的供電線纜上獲取電力電源，以供吊車裝置工作；

所述停靠裝置至少包括停靠臺和與停靠臺關聯的通道，所述停靠臺至少用于吊車裝置停靠和乘客進入或離開吊車裝置，所述通道通過樓梯或電梯連接于地面，至少用于乘客進入或離開停靠臺；

所述控制系統用于控制吊車裝置的運行；所述架空單軌吊車系統自動化控制，乘客只需要輸入目標地點，由所述控制系統控制吊車裝置的運行線路、運行速度。

2.根據權利要求1所述架空單軌吊車公共交通系統，其特征在于：

所述軌道下方中間沿軌道方向留有開口，所述開口用于為吊車車廂與吊車懸掛驅動裝置的連接提供空間；

所述軌道底部兩側設置有軌道承受板，至少用于吊車裝置的懸掛及運行；

所述軌道在軌道合并節點和軌道分支節點處的內部兩側上方設置導向槽，至少用于吊車裝置通過導向裝置和所述軌道導向槽選擇運行的方向；

所述吊車懸掛驅動裝置左右兩側設置有懸掛驅動滾輪，左右滾輪通過吊車裝置滾輪軸固定相連，左右滾輪分別對應接觸所述軌道左右承受板上方，并在軌道承受板上滾動行進；所述懸掛驅動滾輪的寬度大于在軌道分支節點和/或軌道合并節點處所述軌道下方開口的寬度，用于保證懸掛驅動滾輪在軌道分支節點和/或軌道合并節點時能在軌道承受板上平滑運行；

所述吊車懸掛驅動裝置滾輪軸上設置有鏈條盤或皮帶盤，鏈條盤或皮帶盤固定于所述滾輪軸，至少用于鏈條或皮帶驅動，以提供所述吊車裝置行進的動力；

所述導向裝置左右兩側設置有導向限位滾珠盤；導向限位滾珠盤向外限制于所述軌道左側、右側連接板；當導向裝置有效時導向限位滾珠盤向內限制于軌道左側或右側導向限位板，使導向限位滾珠盤沿所述軌道導向槽運行；所述導向限位滾珠盤用于保證吊車懸掛驅動裝置沿軌道方向平滑運行，用于吊車裝置在軌道分支節點選擇左側導向還是選擇右側導向；

所述吊車懸掛驅動裝置下方左右兩側設置有限位滾珠盤，用于限制吊車懸掛驅動裝置向上漂移，避免懸掛驅動裝置對導向裝置及取電裝置的擠壓損壞；

所述吊車裝置設置有驅動電動機和取電裝置，所述驅動電動機，用于驅動所述吊車裝置運行，由所述吊車裝置的取電裝置從所述依附于軌道上的供電線纜獲取電力電源。

3.根據權利要求2所述架空單軌吊車公共交通系統，其特征在于：

所述吊車裝置前后各設置一個吊車懸掛驅動裝置，用于避免吊車裝置在加速和/或減速時前后晃動。

4.根據權利要求2所述架空單軌吊車公共交通系統，其特征在于：

所述導向裝置的每側前后各設置一個導向限位滾珠盤，前后導向限位滾珠盤向外限制于軌道側面連接板，在該側導向裝置生效時該側前后導向限位滾珠盤向內限制于所述軌道導向限位板，使該側導向裝置沿該側所述軌道槽平滑運行。

5.根據權利要求2所述架空單軌吊車公共交通系統，其特征在于：

所述導向裝置的每側前后各設置兩個導向限位滾珠盤，其中前后各一個導向限位滾珠盤與軌道側面連接板接觸限位，前后各另外一個導向限位滾珠盤在該側導向裝置生效時與該側軌道導向限位板接觸限位，使該側導向裝置沿該側所述軌道槽平滑運行。