[實用新型]車載太陽能空調系統及包含其的汽車

有效

• 申請號: 201120186680.2
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN202193046U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 麥穗雄;鄭家偉
• 申請（專利權）人: 陽光動力有限公司
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;F24F11/02
• 代理公司: 深圳新創友知識產權代理有限公司 44223
• 代理人: 江耀純

1.一種車載太陽能空調系統，其特征在于，包括設于車輛上的：

太陽能子系統，用于將太陽能轉換為電能并儲存；以及

空調子系統，利用所述太陽能子系統提供的電能為所述車輛提供冷氣。

2.根據權利要求1所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述太陽能子系統包括：

太陽能光伏板模塊，用于將太陽能轉換為電能；

電池模塊，用于儲存電能并向所述空調子系統供電；以及

太陽能控制模塊，用于控制所述太陽能光伏板模塊向所述電池模塊充電。

3.根據權利要求2所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述太陽能控制模塊采用最大功率點跟蹤技術來控制優化所述太陽能光伏板模塊向所述電池模塊充電的功率輸出。

4.根據權利要求2所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述太陽能控制模塊在所述電池模塊電壓低于預設值時，使用恒定電流模式對所述電池模塊進行充電；所述太陽能控制模塊在所述電池模塊電壓達到預設值時，使用恒定電壓模式對所述電池模塊進行充電。

5.根據權利要求2所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述太陽能控制模塊還包括：電流傳感器模塊，輸入端與所述電池模塊相連，輸出端與所述太陽能控制模塊相連，用于采集電池模塊的電流并發送給太陽能控制模塊；

所述太陽能控制模塊在所述電池模塊的電流大于電池模塊的整定電流時，通過PWM控制信號降低太陽能控制模塊的輸出電壓小于或等于所述整定電流。

6.根據權利要求2所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述車載太陽能空調系統還包括：

第一二極管模塊，輸入端與所述太陽能控制模塊相連，輸出端與電池模塊相連，用于控制電流從所述太陽能控制模塊向所述電池模塊單方向流動。

7.根據權利要求2-6中任意一項所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述車載太陽能空調系統還包括車載電源，所述車載電源連接至電池模塊向其供電。

8.根據權利要求7所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述車載太陽能空調系統還包括：

第二二極管模塊，輸入端與所述車載電源相連，輸出端與電池模塊相連，用于控制電流從所述車載電源向所述電池模塊單方向流動。

9.根據權利要求8所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述車載太陽能空調系統的電路參數設置使得所述第一二極管模塊的最大輸出電壓大于所述第二二極管模塊的最大輸出電壓。

10.根據權利要求8所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述第一二極管模塊和所述第二二極管模塊采用單個二極管或橋式二極管構成。

11.根據權利要求1-6中任意一項所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述空調子系統包括：空調控制單元、壓縮機驅動器、壓縮機、冷凝器、干燥劑壓力保護傳感器、膨脹閥和蒸發器；

所述空調控制單元與所述電池模塊相連，由電池模塊供電并發送開關控制信號控制壓縮機驅動器工作；

所述壓縮機驅動器用于驅動壓縮機工作從而對制冷劑進行壓縮；

所述冷凝器通過強制冷卻風扇來對壓縮的制冷劑進行降溫；

所述干燥劑壓力保護傳感器在經過降溫的制冷劑通過膨脹閥之前為其提供過濾和安全保護；

所述膨脹閥使得經過降溫的制冷劑發生膨脹；?

所述蒸發器使經過膨脹的制冷劑與空氣發生熱量交換，并使制冷劑流回所述壓縮機。

12.根據權利要求10所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述空調子系統還包括：溫度傳感器、交流控制與指示單元和電控閥門；

所述溫度傳感器用于檢測車輛中的環境溫度；

所述交流控制與指示單元根據所述溫度傳感器檢測的溫度信號產生溫度設置信號給所述空調控制單元和壓縮機驅動器，同時產生閥門控制信號給所述電控閥門；

所述電控閥門用于控制空調子系統中制冷劑的流動。

13.根據權利要求10所述的車載太陽能空調系統，其特征在于，所述壓縮機驅動器和壓縮機一體設置或分立設置。

14.一種汽車，包括如權利要求1-6中任一所述的車載太陽能空調系統。