[實用新型]學步車

有效

• 申請號: 201120185862.8
• 申請日: 2011-06-03
• 公開（公告）號: CN202089187U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 陳旺川
• 申請（專利權）人: 陳旺川
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K9/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型主要揭示一種學步車，尤指一種供幼童以雙腳踩踏地面而前進的學步車。

背景技術

參照美國專利證書號第D629049號“RUNNING?BIKE”號專利案，其揭示了學步車是由一個車架、兩個輪子、一個車把手與一個座墊組成。車架以不可拆卸與不可彎折的方式設有下管、前叉與后叉。這種學步車因為不具備彎折的功效，而具有固定的車身長度與車身寬度。

當運送學步車時，學步車置于紙箱內，因此紙箱必須考慮學步車的車身長度與車身寬度，當學步車裝箱時，紙箱內會有許多閑置空間，而形成紙箱內部擺放空間的浪費，相當不符合經濟效應與環保。

這種組裝完成的學步車安裝在紙箱內時，因為無法有效縮減紙箱的閑置空間，而需要大空間存放裝有學步車的紙箱，而需要較大的囤貨空間，以及增加運送材積，令運送成本增加。

除此之外，這種學步車并未限制車把手相對車架的轉動角度，換言之，車把手可能會相對車架360度轉動，以學步車的使用族群為幼童而言，任意轉動的車把手隱藏著高度危險，因為在略具有坡度的路面行駛時，騎乘者若沒有緊握車把手，即可能會讓學步車失控，而且因為下滑的加速度而可能讓騎乘者容易跌倒。

有鑒于上述現有結構的缺失，本實用新型設計人乃設計出一種學步車，其可克服上述現有結構的所有缺點。

發明內容

本實用新型欲解決背景技術存在的缺失，而提供一種學步車，能夠解決現有技術的不足。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種學步車，其特征在于，包括有：

一個架體，其包括一個第一端與一個第二端，該架體第一端承接一個后輪，該架體第二端設有一個第一樞接部與一個第二樞接部，該架體第一端與該架體第二端之間設有一個座墊；

一個連接塊，其包括一個樞擺端與一個套接端，該樞擺端樞接該架體的第二端，該樞擺端設有一個第一樞接軸與一組定位裝置，該第一樞接軸樞接該第一樞接部，該定位裝置樞接該第二樞接部，該套接端套接一個前叉；

該前叉包括一個第一端與一個第二端，該前叉第一端承接一個前輪，該前叉第二端設有一個車把手，該定位裝置能夠在第一位置與第二位置之間切換改變，該定位裝置位于第一位置時，該學步車能夠騎乘使用，該前輪與該后輪彼此遠離，該定位裝置位于第二位置時，該連接塊相對該架體樞擺，該前輪與該后輪緊鄰。

其中：該架體第二端形成一個凸部，該凸部設有該第一樞接部與該第二樞接部，該連接塊的樞擺端設有一個第一耳部、一個第二耳部與一個容部，該容部位于該第一耳部與該第二耳部之間，該容部容納該凸部，該第一耳部設有一個第一穿孔與一個第一軌道，該第二耳部設有一個第二穿孔與一個第二軌道，該第一樞接軸穿設該第一耳部的第一穿孔、該凸部的第一樞接部與該第二耳部的第二穿孔，該定位裝置穿設該第一軌道、該第二樞接部與該第二軌道。

其中：該第一軌道包括一個第一限位部與一個第二限位部，該第二軌道包括一個第三限位部與一個第四限位部，該定位裝置包括一個定位軸與一個防脫件，該防脫件結合該定位軸，該防脫件限位于該第一限位部與該第二限位部，該定位軸的兩端分別為一個頭部與一個結合部，該頭部能夠被限制于該第三限位部與該第四限位部，該頭部無法相對該第三限位部與該第四限位部轉動，該防脫件結合于該結合部。

其中：該第一軌道包括一個第一樞擺槽，該第一樞擺槽呈弧形穿透狀，該第一樞擺槽連接該第一限位部與該第二限位部，該第二軌道包括一個第二樞擺槽，該第二樞擺槽呈弧形穿透狀，該第二樞擺槽連接該第三限位部與該第四限位部，該定位軸能夠移動于該第一樞擺槽與第二樞擺槽。

其中：該防脫件包括一個防脫部，該防脫部設為內螺紋狀，該防脫部結合于該結合部，令該定位裝置不會脫離于該連接塊與該架體。

其中：該第一限位部與該第二限位部都呈圓形凹陷狀，該第三限位部與該第四限位部都呈多邊形凹陷狀，該定位軸設為螺栓，該頭部設為多邊形狀。

其中：該架體第二端形成兩個擋緣，該凸部位于該兩個擋緣之間，該擋緣包括一個第一弧段與一個第一平直段，該凸部設有該第一樞接部與該第二樞接部，該第一樞接部與該第二樞接部都設為穿孔而穿透該凸部，該第一耳部的外周緣包括一個第二弧段與一個第二平直段，該第二耳部的外周緣包括一個第三弧段與一個第三平直段，該樞擺端套設該架體第二端，該第一耳部與該第二耳部分別對應該兩個擋緣，該兩個第一平直段抵設于該第二平直段與該第三平直段，而能夠防止該連接塊相對該架體樞擺。