[實用新型]一種熱處理線設備組合結構

無效

• 申請號: 201120181391.3
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202072750U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 宋生權
• 申請（專利權）人: 浙江浩大工業爐有限公司
• 主分類號: C22F1/04
• 分類號: C22F1/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型屬于鋁加工設備技術領域，尤其是涉及鋁材的熱處理設備。

背景技術

在大多數鋁加工企業中，退火爐等熱處理爐的料車結構一般有單向和復合料車兩種形式。單向料車作為活動爐底，參與爐料的加熱過程，使爐子的熱損失相當大，只適用于某些小型爐；而復合料車目前大多數情況是多臺爐子公用一臺料車；設備分布結構不合理，加上復合料車自動化程度較低，種種因素使得操作環境和安全性均不理想，工作效率偏低。

發明內容

本實用新型所要解決的問題就是提供一種熱處理線設備組合結構，通過合理的設備分布結構，有效提高生產效率，改善工人勞動強度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種熱處理線設備組合結構，包括退火爐與儲料臺，其特征在于：還包括用于料位轉移的三維復合料車，所述退火爐與儲料臺各自分布在三維復合料車縱向移動方向的兩端。

進一步的，所述三維復合料車包括自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成，所述大車總成底部安裝有驅動大車總成橫向移動的第一驅動機構，大車總成與中車總成間設有驅動中車總成縱向移動的第二驅動機構，中車總成上設有第三驅動機構用于驅動小車總成縱向運動，中車總成與小車總成間設有滾輪導向機構使小車總成在縱向運動的同時實現升降動作。

進一步的，所述大車總成包括大車架以及設于大車架兩端的大車輪；所述第一驅動機構為與大車輪連接的第一減速電機。

進一步的，所述中車總成包括中車架以及分布在中車架兩側的若干中車輪，大車架兩側設有與若干中車輪對應的縱向軌道；所述第二驅動機構包括安裝在大車架一端的第二減速電機、分布在大車架兩端的傳動軸、設于傳動軸上的傳動鏈輪以及連接大車架兩端傳動鏈輪的傳動鏈條。

進一步的，所述小車總成包括小車架以及分布在小車架兩側的導向輪；所述第三驅動機構為安裝在中車架上的兩個液壓缸，液壓缸的活塞桿鉸接小車架尾部，中車架的尾部設置液壓油箱。

進一步的，所述中車架上端設有與小車架兩側導向輪一一對應的楔形導向塊，楔形導向塊與導向輪組成所述的滾輪導向機構。

進一步的，所述大車架上設有大車限位開關，所述中車架上設有中車限位開關與小車升降限位開關。

本實用新型的有益效果：將退火爐、三維復合料車、儲料臺采用對稱方式布置，三維復合料車能夠較好地實現自動化連續作業，有效地提高了生產效率，改善了工人的勞動強度；三維復合料車具有橫向、縱向、垂直三個運動方向，配合各類限位開關，三維復合料車行走靈活、定位準確，有效提高工作效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型的設備分布結構圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為三維復合料車的主視圖；

圖4為三維復合料車的側視圖；

圖5為圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

參照圖1、2，一種熱處理線設備組合結構，包括退火爐4、儲料臺5及用于料位轉移的三維復合料車，退火爐4與儲料臺5各自分布在三維復合料車縱向移動方向的兩端。三維復合料車在退火爐4與儲料臺5往復運動，能夠較好地實現自動化連續作業，有效地提高了生產效率，改善了工人的勞動強度。

參照圖3-5，三維復合料車的優選結構如下：

由自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成組成，大車總成底部安裝有驅動大車總成橫向移動的第一驅動機構，大車總成與中車總成間設有驅動中車總成縱向移動的第二驅動機構，中車總成上設有第三驅動機構用于驅動小車總成縱向運動，中車總成與小車總成間設有滾輪導向機構使小車總成在縱向運動的同時實現升降動作。

大車總成：包括大車架1以及設于大車架1兩端的大車輪11；所述第一驅動機構為與大車輪11連接的第一減速電機10。

中車總成：包括中車架2以及分布在中車架2兩側的若干中車輪20，大車架1兩側設有與若干中車輪20對應的縱向軌道13；所述第二驅動機構包括安裝在大車架1一端的第二減速電機14、分布在大車架1兩端的傳動軸15、設于傳動軸15上的傳動鏈輪16以及連接大車架1兩端傳動鏈輪16的傳動鏈條17。

小車總成：包括小車架3以及分布在小車架3兩側的導向輪30；所述第三驅動機構為安裝在中車架2上的兩個液壓缸21，液壓缸21的活塞桿鉸接小車架3尾部，中車架2的尾部設置液壓油箱22。