[實用新型]一種鏈條放大機構(gòu)的液壓傳動式立體停車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120180806.5
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202090643U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于承三;劉健;孫景云;侯秀峰
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南天辰機器集團有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 張秀福

1.一種鏈條放大機構(gòu)的液壓傳動式立體停車庫，包括由前立柱、后立柱、前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁構(gòu)成的主體框架、可升降的上載車板、可在下導(dǎo)軌上水平橫移的下載車板，前橫梁、后橫梁上安裝有導(dǎo)軌，由前橫撐、后橫撐、左縱梁、右縱梁構(gòu)成的橫移框架可在導(dǎo)軌上移動，左縱梁上固定安裝有液壓缸底座，液壓缸底座上安裝有液壓缸，液壓缸與左縱梁平行設(shè)置，其特征在于：所述左縱梁上靠近活塞桿的一側(cè)由近及遠依次安裝有鏈輪座和滾筒座，鏈輪座上轉(zhuǎn)動連接有第一鏈輪，滾筒座上同軸轉(zhuǎn)動連接有第二鏈輪和卷筒，第一鏈輪與第二鏈輪通過閉環(huán)鏈條相連接形成循環(huán)傳動，所述液壓缸活塞桿的頂部與循環(huán)鏈條相連接，卷筒的直徑大于第二鏈輪的節(jié)圓直徑，卷筒通過繩索懸吊裝置與上載車板相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條放大機構(gòu)的液壓傳動式立體停車庫，其特征在于：所述液壓缸活塞桿的頂部通過鏈條連接塊與循環(huán)鏈條相連接；左縱梁上設(shè)有液壓缸支撐座。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條放大機構(gòu)的液壓傳動式立體停車庫，其特征在于：所述的繩索懸吊裝置包括懸吊上載車板的繩索、上載車板四角的邊梁上設(shè)置的一對載車板前吊環(huán)和一對載車板后吊環(huán)，左縱梁上分別設(shè)有與載車板前吊環(huán)相對應(yīng)的左前吊點滑輪、與載車板后吊環(huán)相對應(yīng)的左后吊點滑輪，右縱梁上分別設(shè)有與載車板前吊環(huán)相對應(yīng)的右前吊點滑輪、與載車板后吊環(huán)相對應(yīng)的右后吊點滑輪，左縱梁上靠近液壓缸底座的一側(cè)安裝有左后換向滑輪，右縱梁上與左后換向滑輪相對應(yīng)設(shè)置有右后換向滑輪；所述的卷筒上設(shè)有雙螺旋鋼絲繩槽，左前吊點滑輪、右后吊點滑輪、左后換向滑輪、右后換向滑輪為單槽滑輪，左后吊點滑輪、右前吊點滑輪為雙槽滑輪；懸吊載車板的第一繩索一端固定在卷筒上，另一端設(shè)有一拖二接頭，第一繩索起始于卷筒并繞過卷筒與左后提升鋼絲繩相連接，左后提升鋼絲繩繞過左后吊點滑輪后與上載車板后吊環(huán)相連接，一拖二接頭位于卷筒與左后吊點滑輪之間且靠近左后吊點滑輪的位置，左前提升鋼絲繩的一端連接于一拖二接頭上，另一端依次繞過左后吊點滑輪、左前吊點滑輪后另一端與載車板前吊環(huán)相連接，卷筒與左后吊點滑輪之間的距離大于上載車板的行程；懸吊載車板的第二繩索一端固定在卷筒上，另一端設(shè)有一拖二接頭，第二繩索起始于卷筒并依次繞過卷筒、左后換向滑輪、右后換向滑輪與右前提升鋼絲繩相連接，右前提升鋼絲繩繞過右前吊點滑輪后與上載車板前吊環(huán)相連接，一拖二接頭位于右后換向滑輪與右前吊點滑輪之間且靠近右前吊點滑輪的位置，右后提升鋼絲繩的一端連接于一拖二接頭上，另一端依次繞過右前吊點滑輪、右后吊點滑輪后另一端與載車板后吊環(huán)相連接，右后換向滑輪與右前吊點滑輪之間的距離大于上載車板的行程。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條放大機構(gòu)的液壓傳動式立體停車庫，其特征在于：所述卷筒的直徑為第二鏈輪節(jié)圓直徑的2～8倍。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鏈條放大機構(gòu)的液壓傳動式立體停車庫，其特征在于：所述卷筒的直徑為第二鏈輪節(jié)圓直徑的4倍。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鏈條放大機構(gòu)的液壓傳動式立體停車庫，其特征在于：所述卷筒的直徑為第二鏈輪節(jié)圓直徑的6倍。