[實用新型]一種汽車用懸架扭力梁后橋的改良結構無效
| 申請號： | 201120179979.5 | 申請日： | 2011-05-31 |
| 公開（公告）號： | CN202088837U | 公開（公告）日： | 2011-12-28 |
| 發明（設計）人： | 賈寶光;彭小剛;谷明起;張楠楠;李朋;趙福全 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B60G21/04 | 分類號： | B60G21/04;B60G15/02 |
| 代理公司： | 臺州市方圓專利事務所 33107 | 代理人： | 張智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 懸架 扭力 后橋 改良 結構 | ||
【權利要求書】：
1.一種汽車用懸架扭力梁后橋的改良結構，包括扭力梁(1)和與其兩端部相連接的拖曳臂(2)，所述的扭力梁(1)具有呈U形的截面，其特征在于，所述的扭力梁(1)的U形斷面開口朝下，所述的拖曳臂(2)采用鋼管沖壓彎管成型。
2.根據權利要求1所述的汽車用懸架扭力梁后橋的改良結構，其特征在于，所述的扭力梁(1)與所述的拖曳臂(2)之間采用半圓環搭接后通過焊接相固連。
3.根據權利要求1所述的汽車用懸架扭力梁后橋的改良結構，其特征在于，所述的拖曳臂(2)上焊接有彈簧托盤(3)，所述的彈簧托盤(3)的位置左右對稱。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車用懸架扭力梁后橋的改良結構，其特征在于，所述的拖曳臂(2)上焊接有用于安裝減震器的減震器支架(4)，減震器支架(4)上焊接有內部裝有螺母(7)的螺母盒(6)。
5.根據權利要求4所述的汽車用懸架扭力梁后橋的改良結構，其特征在于，所述的螺母盒(6)是由金屬板彎折而成，其上具有能夠裝入螺母(7)的空腔。
6.根據權利要求4所述的汽車用懸架扭力梁后橋的改良結構，其特征在于，所述的拖曳臂(2)與主梁的連接端設置有加強板(8)。
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