[實用新型]電梯智能對重節能系統

有效

• 申請號: 201120178323.1
• 申請日: 2011-11-08
• 公開（公告）號: CN202164014U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 曹迪;徐姝慧;尹欣怡;陳曉;姜杰;徐祝江;趙冬華;林福建
• 申請（專利權）人: 南京師范大學
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B17/12
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及一種電梯智能對重節能系統，電梯可以根據不同時段電梯的利用率和載重量來實現電梯的智能對重。

背景技術

市面上現有的節能電梯主要有兩種：一是曳引機采用變頻器調速取代異步電動機調壓調速以提高電動機運行效率，但這種方式成本較高，不適宜大規模推廣；還有一種就是將運行過程中負載上的機械能通過能量回饋器變換成電能并回送給交流電網，供附近其它用電設備使用，降低電機拖動系統在單位時間消耗電網電能，但是這種節能方式在發電制動運行時，易發生損壞器件，且回饋時對電網有諧波污染，其控制又復雜，成本也高。

發明內容

針對上述已有節能電梯的不足，本發明提供一種電梯智能對重節能系統。因為普通電梯的使用率并不能完全與理想狀態符合，即電梯經常處于空載或者滿載的情況，此時消耗功率最大，本發明在原有井道不變的基礎上改變對重系統，根據不同時間段電梯使用人數多少，來加減對重塊，使得轎廂和對重箱達到近乎平衡狀態，最大程度的降低電梯功率能耗。

為了實現上述發明目的，本實用新型采取的技術方案如下：

電梯智能對重節能系統，包括基座、對重箱、對重塊、對重板和轎廂，對重箱用于承載對重塊的上下運動，對重板放置在對重箱的中間；所述對重板上開有三個具有相同槽寬的槽，將所述對重板均勻分為三等份，其中，在兩邊兩個槽的末端上和距離所述末端1/3處、中間槽的相同末端上和距離所述末端2/3處，都開有比槽寬略大的圓孔。

所述對重箱的大小約為轎廂的一半。

所述對重塊為具有細頸的圓柱體鐵塊；所述對重塊的直徑大于所述對重板上槽的槽寬，但略小于槽上圓孔的直徑。

本實用新型采用了智能可變對重，最大程度地降低了電梯的能耗功率，既沿襲了普通電梯對重能載人，方便人們出行的性能優勢，其成本又較低，不改變電梯原有井道，可行性廣泛，有利于提高人們的生活素質，達到人們綠色生活的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型電梯智能對重系統的整體結構圖。其中，1電機；2轎廂；3對重箱；4對重板；5對重塊。

圖2為圖1中對重板的結構放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

插上電源,驅動電機1轉動帶動絲桿轉動使得對重板4前后平移。

對重板4和對重塊5是本實用新型電梯智能對重節能系統的主要構成部分：在對重板4上分別開有三個均一的槽，即物塊槽，將對重板4均勻分為三等份，結構如圖2所示，自左往右的三個槽中,第一和第三個槽在靠下的三等分點和下端上開有兩個比槽寬略大的圓孔，第二個槽在靠上的三等分點和下端分別開有比槽寬略大的圓孔；對重塊是大頭、細頸，塊身是一個圓柱體的鐵塊，圓柱鐵塊的直徑大于物塊槽槽寬，但略小于圓孔直徑，共有三塊。

該裝置是根據在不同時間段電梯里人數的多少，通過加減對重塊，達到近乎平衡狀態，使電梯功率能耗最低。在空閑時段，可以將對重板4的三個物塊槽中的對重塊5都移出，保持空箱體和轎廂2基本平衡；在人較少的情況下，可以在中間槽放置一個對重塊5，使得電梯和放置一個對重塊5的對重箱3基本平衡；在人較多的時候，可以在兩邊槽分別放置一個對重塊5，使得電梯和放置兩個對重塊的載物箱基本平衡；在人很多，接近滿載的情況下，可以將箱體的三個物塊槽都填滿，保持滿箱體和載物箱基本平衡，使得電梯消耗功率最大，最大程度達到節能效果。