[實(shí)用新型]汽車后擱板附件組立檢漏自動(dòng)防呆機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120176108.8
• 申請(qǐng)日: 2011-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN202075422U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳光勝;龔煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司
• 主分類號(hào): G01V3/00
• 分類號(hào): G01V3/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢漏自動(dòng)防呆機(jī)構(gòu)，尤其是一種汽車后擱板附件組立檢漏自動(dòng)防呆機(jī)構(gòu)，屬于汽車后擱板檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，汽車后擱板附件組立檢漏防呆動(dòng)作一般采用人工清點(diǎn)操作，即采用記號(hào)筆打點(diǎn)動(dòng)作，自動(dòng)化程度低。這種人工操作方式，不能保證組立的附件全部組立到位、或數(shù)量不精確，甚至出現(xiàn)附件組立遺漏的不良品；生產(chǎn)效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，產(chǎn)品制造成本比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種汽車后擱板附件組立檢漏自動(dòng)防呆機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，降低了檢漏成本，檢測(cè)精度高，安全可靠。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述汽車后擱板附件組立檢漏自動(dòng)防呆機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架；所述機(jī)架上設(shè)有下平臺(tái)，所述下平臺(tái)上方設(shè)有上平臺(tái)，所述上平臺(tái)鉸接安裝在機(jī)架上；上平臺(tái)與下平臺(tái)間設(shè)有用于放置檢測(cè)附件的定位模，定位模上方設(shè)有若干感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)固定安裝于上平臺(tái)上；上平臺(tái)上設(shè)有上平臺(tái)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)架上設(shè)有報(bào)警指示機(jī)構(gòu)。

所述感應(yīng)開關(guān)為接近開關(guān)。所述上平臺(tái)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸通過氣缸鉸鏈座安裝在機(jī)架上，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿通過氣缸活塞桿連接座與上平臺(tái)相連。

所述報(bào)警指示機(jī)構(gòu)包括紅綠報(bào)警燈。所述上平臺(tái)通過上平臺(tái)合頁安裝于機(jī)架上。

所述機(jī)架的底部設(shè)有均勻分布的滾輪。所述機(jī)架的下部設(shè)有控制柜。所述機(jī)架由鋁型材制成。所述定位模的形狀與汽車后擱板附件的型面一致。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：機(jī)架上設(shè)有上平臺(tái)與下平臺(tái)，上平臺(tái)與下平臺(tái)間設(shè)有定位模，上平臺(tái)上設(shè)置上平臺(tái)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及感應(yīng)開關(guān)，機(jī)架上設(shè)置報(bào)警指示機(jī)構(gòu)；通過感應(yīng)開關(guān)檢測(cè)定位模上的后擱板，并通過報(bào)警指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)警指示，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；適應(yīng)多種產(chǎn)品的靈活性，確保汽車后擱板類附件組立的檢漏質(zhì)量，自動(dòng)化程度高，檢測(cè)定位準(zhǔn)確；能提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)備安全性高，并能降低產(chǎn)品制作成本、提高制品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示：本實(shí)用新型包括定位模1、感應(yīng)開關(guān)2、上平臺(tái)3、氣缸活塞桿連接座4、翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸5、氣缸鉸鏈座6、紅綠報(bào)警燈7、上平臺(tái)合頁8、機(jī)架9、滾輪10、控制柜11及下平臺(tái)12。

如圖1所示：所述機(jī)架9上設(shè)有下平臺(tái)12，所述下平臺(tái)12位于機(jī)架9的下部。下平臺(tái)12的上方設(shè)有上平臺(tái)3，上平臺(tái)3通過上平臺(tái)合頁8鉸接安裝于機(jī)架9上，上平臺(tái)3能夠翻轉(zhuǎn)。為了使上平臺(tái)3翻轉(zhuǎn)，上平臺(tái)3上設(shè)有上平臺(tái)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述上平臺(tái)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸5，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸5通過氣缸鉸鏈座6鉸接安裝于機(jī)架9上，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸5的活塞桿通過氣缸活塞桿連接座4與上平臺(tái)3相連；當(dāng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸5的活塞桿伸縮時(shí)，能夠帶動(dòng)上平臺(tái)3進(jìn)行相應(yīng)翻轉(zhuǎn)。上平臺(tái)3與下平臺(tái)12間設(shè)有定位模1，所述定位模1的形狀與放置于定位模1上的汽車后擱板附件曲面形狀相一致；定位模1位于下平臺(tái)12上。定位模1上方設(shè)有若干感應(yīng)開關(guān)2，所述感應(yīng)開關(guān)2的設(shè)置數(shù)量與汽車后擱板上的附件數(shù)量相一致。感應(yīng)開關(guān)2固定安裝于上平臺(tái)3上，感應(yīng)開關(guān)2的安裝位置與相應(yīng)的附件位置相對(duì)應(yīng)；感應(yīng)開關(guān)2為接近開關(guān)。為了能夠清楚知道汽車后擱板附件組立檢漏結(jié)果，機(jī)架9上設(shè)置報(bào)警指示機(jī)構(gòu)，所述報(bào)警指示機(jī)構(gòu)包括紅綠報(bào)警燈7。機(jī)架9由鋁型材制成，機(jī)架9的底端設(shè)有若干均勻分布的滾輪10，機(jī)架9通過滾輪10能夠方便移動(dòng)。機(jī)架9的下部設(shè)有控制柜11，所述控制柜11位于下平臺(tái)12的下方；控制柜11內(nèi)設(shè)有相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)能夠接收感應(yīng)開關(guān)2的檢測(cè)信號(hào)，并通過報(bào)警指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行指示報(bào)警；且控制機(jī)構(gòu)能夠控制翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)氣缸5活塞桿的動(dòng)作；整個(gè)檢測(cè)過程均通過控制機(jī)構(gòu)控制完成，提高檢漏的自動(dòng)化程度。