[實用新型]汽車后擱板附件組立檢漏自動防呆機構

有效

• 申請號: 201120176108.8
• 申請日: 2011-05-28
• 公開（公告）號: CN202075422U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 陳光勝;龔煒
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: G01V3/00
• 分類號: G01V3/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種檢漏自動防呆機構，尤其是一種汽車后擱板附件組立檢漏自動防呆機構，屬于汽車后擱板檢測的技術領域。

背景技術

目前，汽車后擱板附件組立檢漏防呆動作一般采用人工清點操作，即采用記號筆打點動作，自動化程度低。這種人工操作方式，不能保證組立的附件全部組立到位、或數量不精確，甚至出現附件組立遺漏的不良品；生產效率低，工人勞動強度高，產品制造成本比較高。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車后擱板附件組立檢漏自動防呆機構，其結構簡單緊湊，自動化程度高，生產效率高，降低了檢漏成本，檢測精度高，安全可靠。

按照本實用新型提供的技術方案，所述汽車后擱板附件組立檢漏自動防呆機構，包括機架；所述機架上設有下平臺，所述下平臺上方設有上平臺，所述上平臺鉸接安裝在機架上；上平臺與下平臺間設有用于放置檢測附件的定位模，定位模上方設有若干感應開關，所述感應開關固定安裝于上平臺上；上平臺上設有上平臺翻轉驅動機構，機架上設有報警指示機構。

所述感應開關為接近開關。所述上平臺翻轉驅動機構包括翻轉驅動氣缸，所述翻轉驅動氣缸通過氣缸鉸鏈座安裝在機架上，翻轉驅動氣缸的活塞桿通過氣缸活塞桿連接座與上平臺相連。

所述報警指示機構包括紅綠報警燈。所述上平臺通過上平臺合頁安裝于機架上。

所述機架的底部設有均勻分布的滾輪。所述機架的下部設有控制柜。所述機架由鋁型材制成。所述定位模的形狀與汽車后擱板附件的型面一致。

本實用新型的優點：機架上設有上平臺與下平臺，上平臺與下平臺間設有定位模，上平臺上設置上平臺翻轉驅動機構及感應開關，機架上設置報警指示機構；通過感應開關檢測定位模上的后擱板，并通過報警指示機構進行報警指示，結構簡單、緊湊，合理；適應多種產品的靈活性，確保汽車后擱板類附件組立的檢漏質量，自動化程度高，檢測定位準確；能提高生產效率，降低工人勞動強度，設備安全性高，并能降低產品制作成本、提高制品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：本實用新型包括定位模1、感應開關2、上平臺3、氣缸活塞桿連接座4、翻轉驅動氣缸5、氣缸鉸鏈座6、紅綠報警燈7、上平臺合頁8、機架9、滾輪10、控制柜11及下平臺12。

如圖1所示：所述機架9上設有下平臺12，所述下平臺12位于機架9的下部。下平臺12的上方設有上平臺3，上平臺3通過上平臺合頁8鉸接安裝于機架9上，上平臺3能夠翻轉。為了使上平臺3翻轉，上平臺3上設有上平臺翻轉驅動機構。所述上平臺翻轉驅動機構包括翻轉驅動氣缸5，所述翻轉驅動氣缸5通過氣缸鉸鏈座6鉸接安裝于機架9上，翻轉驅動氣缸5的活塞桿通過氣缸活塞桿連接座4與上平臺3相連；當翻轉驅動氣缸5的活塞桿伸縮時，能夠帶動上平臺3進行相應翻轉。上平臺3與下平臺12間設有定位模1，所述定位模1的形狀與放置于定位模1上的汽車后擱板附件曲面形狀相一致；定位模1位于下平臺12上。定位模1上方設有若干感應開關2，所述感應開關2的設置數量與汽車后擱板上的附件數量相一致。感應開關2固定安裝于上平臺3上，感應開關2的安裝位置與相應的附件位置相對應；感應開關2為接近開關。為了能夠清楚知道汽車后擱板附件組立檢漏結果，機架9上設置報警指示機構，所述報警指示機構包括紅綠報警燈7。機架9由鋁型材制成，機架9的底端設有若干均勻分布的滾輪10，機架9通過滾輪10能夠方便移動。機架9的下部設有控制柜11，所述控制柜11位于下平臺12的下方；控制柜11內設有相應的控制機構，所述控制機構能夠接收感應開關2的檢測信號，并通過報警指示機構進行指示報警；且控制機構能夠控制翻轉驅動氣缸5活塞桿的動作；整個檢測過程均通過控制機構控制完成，提高檢漏的自動化程度。