[實用新型]一種發動機燃油輸送管

無效

• 申請號: 201120174773.3
• 申請日: 2011-05-28
• 公開（公告）號: CN202074145U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 趙成龍
• 申請（專利權）人: 趙成龍
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08;F16L58/02;F16L57/04
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 馬云海

技術領域

本實用新型屬于軟管技術領域，具體的講公開了一種發動機燃油輸送管。?

背景技術

目前使用于汽車、火車等內燃機上的輸油管多采用金屬管，但金屬管在內燃機的重量和體積設計要求越來越小的情況下已經不能相適應。盡管現在部分內燃機使用了由內套燃油管和外套阻燃管復合構成的塑料輸油管，但構成該輸油管的內外兩層極易脫落，因此存在內外管道破裂的隱患。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種結構牢固強度高的發動機燃油輸送管。?

實現本實用新型上述目的的技術方案為：?

一種發動機燃油輸送管，包括由尼龍11、12材質制成的內管層和三元乙丙橡膠材質的外套阻燃管，在所述的內管層和外套阻燃管之間設置有纖維編織層，所述的內管層、外套阻燃管與纖維編織層之間分別涂覆有粘合材料層。?

本實用新型所提供的發動機燃油輸送管與現有技術相比，具有以下優點：其一，由于構成該燃油輸送管的內管層是由尼龍11、12材料制成，因此具有耐腐蝕、抗滲透性能強和耐高溫的特點；其二，由于在構成該燃油輸送管的內管層和外套阻燃管之間設置有纖維編織層，因此具有較高的抗壓性能和機械強度；其三，由于在內管層、外套阻燃管與纖維編織層之間分別涂覆有粘合材料層，因此有效提高了內管層與外層管之間的復合強度和使用壽命。?

附圖說明

圖1為本實用新型提供的發動機燃油輸送管的截面結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型所提供的發動機燃油輸送管的結構做進一步的詳細說明：?

如圖所示為本實用新型提供的發動機燃油輸送管的截面結構示意圖，即其結構包括由尼龍11或12材質制成的內管層1和三元乙丙橡膠材質的外套阻燃管2，在內管層和外套阻燃管之間設置有有金屬纖維、玻璃纖維或化纖纖維的編織層3，在內管層、外套阻燃管與纖維編織層之間分別涂覆有粘合材料層4，使得發動機燃油輸送管的復合強度大大提高。?