[實(shí)用新型]一種帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120169140.3
• 申請(qǐng)日: 2011-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN202180739U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許宏偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許宏偉
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;B60L15/20;B60L7/00;B60K23/02;B60T7/06;H02K7/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)轎車，特別是一種能源利用率高的帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車，屬于電動(dòng)轎車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)轎車，還是采用傳統(tǒng)的汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，防抱死系統(tǒng)，只是把發(fā)動(dòng)機(jī)換成了普通的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能源由汽油換成了電源，這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)轎車的能源利用率低。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供能源利用率高的帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車。?

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車，包含電源、控制器、電力自驅(qū)動(dòng)車輪；所述電源通過控制器與電力自驅(qū)動(dòng)車輪相連；當(dāng)電力自驅(qū)動(dòng)車輪需要加速時(shí)，控制器控制電源增加相應(yīng)的參數(shù)；當(dāng)電力自驅(qū)動(dòng)車輪需要減速時(shí)，控制器控制電源減小加相應(yīng)的參數(shù)。?

優(yōu)選的，所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪，包含車軸、離合裝置、泊車制動(dòng)裝置、外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輪輞花盤、輪輞、輪胎、軸承；所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包含電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子；所述電機(jī)定子可軸向運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在車軸上；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外面，可繞電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)；所述輪輞花盤間隔設(shè)置在電機(jī)定子的一側(cè)，并通過軸承設(shè)置在車軸上；所述離合裝置設(shè)置電機(jī)轉(zhuǎn)子的一側(cè)，行駛?狀態(tài)時(shí)，使電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪輞花盤實(shí)現(xiàn)緊密接觸，帶動(dòng)輪轂花盤轉(zhuǎn)動(dòng)；所述泊車制動(dòng)裝置間隔設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子的一側(cè)，泊車狀態(tài)時(shí)，泊車制動(dòng)裝置與電機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)緊密接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)子不能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輪輞通過螺栓固定在輪輞花盤上；所述輪胎設(shè)置在輪輞的外圓周上。?

優(yōu)選的，所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包含電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電力防抱死制動(dòng)裝置；所述電機(jī)定子設(shè)置在車軸上；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外側(cè)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子可繞電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)；所述電力防抱死制動(dòng)裝置，包含電源、脈沖電流發(fā)生器；所述電源通過脈沖電流發(fā)生器與電機(jī)定子或電機(jī)轉(zhuǎn)子相連，用以控制電機(jī)轉(zhuǎn)子緩慢減速，同時(shí)不會(huì)發(fā)生抱死現(xiàn)象。?

優(yōu)選的，所述電機(jī)定子、泊車制動(dòng)裝置的對(duì)應(yīng)位置上均設(shè)置有通風(fēng)孔。?

優(yōu)選的，所述電機(jī)定子與車軸之間設(shè)置有花鍵。?

優(yōu)選的，所述離合裝置也設(shè)置在所述的花鍵上。?

優(yōu)選的，所述離合裝置為一電磁離合環(huán)，所述電磁離合環(huán)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子或輪輞花盤或電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪輞花盤之間。?

優(yōu)選的，所述輪輞花盤與通風(fēng)孔連通；所述輪輞花盤上對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔的位置設(shè)置有冷卻風(fēng)葉。?

優(yōu)選的，所述電動(dòng)轎車的前、后輪均采用所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪；所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪均由控制器控制。?

優(yōu)選的，所述電動(dòng)轎車，還包含調(diào)速踏板、制動(dòng)踏板、離合手柄；所述調(diào)速踏板通過控制器來調(diào)節(jié)電源的相應(yīng)的參數(shù)；所述制動(dòng)踏板通過控制器控制電源減小加相應(yīng)的參數(shù)；所述離合手柄用來控制離合裝?置。?

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：?

本實(shí)用新型帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)成電機(jī)定子設(shè)置在車軸上，電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外面，而車軸固定的運(yùn)轉(zhuǎn)形式；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)能直接安裝在輪輞內(nèi)，省去了整個(gè)傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、而且消除了傳動(dòng)系統(tǒng)自身的動(dòng)力損耗，并騰出很大空間；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合、泊車制動(dòng)等裝置的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通風(fēng)孔；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有自身風(fēng)冷功能，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)也被省去；使用所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)車，不需要汽油，具有無級(jí)變速和新型防抱死功能的優(yōu)點(diǎn)；電動(dòng)車前、后輪均采用所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛；驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的參數(shù)與行駛速度、載荷狀況的匹配取代傳統(tǒng)的變速排擋；制動(dòng)磁場強(qiáng)度與制動(dòng)扭矩的匹配取代傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)；新型防抱死制動(dòng)裝置取代傳統(tǒng)的防抱死裝置，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，防抱死效果佳；這一設(shè)計(jì)使得所述帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車自身同時(shí)具有承載、驅(qū)動(dòng)、變速、離合、防抱死制動(dòng)、風(fēng)冷等功能，并全面實(shí)現(xiàn)電氣化。最大程度地減去了傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)、制動(dòng)、變速、離合、水冷等方面的機(jī)械裝置，車載負(fù)荷及機(jī)械內(nèi)耗大幅降低，節(jié)能顯著；由于大量減少了機(jī)械另件，也節(jié)省了大量空間；為轎車底盤和車廂的設(shè)計(jì)提供了嶄新的設(shè)計(jì)平臺(tái)和想象空間。本實(shí)用新型的電動(dòng)轎車是全面電氣化的真正電動(dòng)轎車。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：?

附圖1為本實(shí)用新型的帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車的示意圖；?

附圖2為本實(shí)用新型的帶電力自驅(qū)動(dòng)車輪的電動(dòng)轎車的電力自驅(qū)動(dòng)車輪的第一實(shí)施例的空載狀態(tài)的剖視圖；?