[實用新型]橫移自動進出式停車設備

有效

• 申請號: 201120166812.5
• 申請日: 2011-05-24
• 公開（公告）號: CN202176137U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 藍家瑞;游勇;馬紹斌
• 申請（專利權）人: 藍家瑞
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/20;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種橫移自動進出式停車設備，用于存取轎車、小型面包車和其它小型車輛，由庫外泊位、車庫框架、搬運機器、載車托板和控制系統組成，涉及土建、鋼結構、機械傳動和自動控制等技術領域。?

背景技術

立體停車解決了地皮緊張、交通擁堵、保密防盜、環境保護等許多棘手問題。然而國內外現有的各類機械停車設備在存放車輛時，均需要司機將車輛開進車庫內，再走出車庫；在取出車輛時，均需要司機進入車庫內，再將車輛開出車庫。而且，各種類型車庫均縱向進出車輛，才能將某車存入或取出。這樣，現有機械式停車設備由于進出方式的特點，進出不便、存取較慢，還可能刮蹭車輛和污染人身，使駕駛不熟練或女士司機望而生畏，施工建設還受到地域條件的限制，不利于機械式停車設備的推廣和普及。?

實用新型內容

本實用新型采用搬運機器進行存取操作，自動控制車輛進出，實現了在車庫外部存取車輛，從而存取方便、進出快捷；由一部搬運機器存取一座車庫內的全部車輛，結構簡單、造價低廉；庫外泊位平行于車庫，載車托板橫移進出，占地范圍小，施工建設適應各種不同地域條件，有利于機械式停車設備的推廣和普及。?

本實用新型的技術方案是：將庫外泊位平行設置在車庫框架門外，將搬運機器設置在車庫框架中部，載車托板為獨立結構，橫向銜接在庫外泊位、搬運機器橫移機構和存儲泊位的橫移導軌上，控制系統與搬運機器各動力機構相連接。采用自動控制，搬運機器能夠將托板載車橫移搬運自動進出車庫框架。?

采取的具體措施是：?

1.由橫移導軌(2條)、接力裝置(2部)、中繼裝置組成庫外泊位，其2?條橫移導軌從車庫門外延伸至車庫中部，其2部接力裝置、中繼裝置在2條橫移導軌之間平行設置，2部接力裝置位于中繼裝置兩側，均由支架、支架內外的接力鏈輪和傳動鏈輪組成，各接力鏈輪側面的傳動鏈輪分別由封閉鏈條連接起來。當庫內接力鏈輪轉動時，通過中繼裝置，即可帶動庫外泊位上的接力鏈輪轉動。?

2.由型鋼框架或鋼筋混凝土框架組成車庫框架，并將其垂直劃分出互相平行且相等的三部分：兩側為存儲空間，設置若干層存儲泊位，每個存儲泊位內設置2條橫移導軌，進出口處設置接力鏈輪，做為載車托板進出之用；中部為搬運機器運行空間，作為存取傳送車輛的公共通道，在運行空間兩側框架上設置2條縱行導軌，作為搬運機器縱行之用。?

3.由縱行機構、升降機構和橫移機構組成搬運機器，其縱行機構設置在車庫框架上，其升降機構設置在天車框架上下，其橫移機構設置在升降框架內，各機構自上而下穿插排列，各機構框架均由型鋼焊接而成。?

4.由天車框架、縱行電機、鏈輪傳動副和導輪(4個)組成縱行機構，其縱行電機安裝在天車框架上部，其4個導輪安裝在天車框架下部兩側并銜接在車庫框架的2條縱行導軌上，鏈輪傳動副將縱行電機主軸和天車框架下部兩側主動導輪的傳動軸連接起來。當縱行電機轉動時，通過鏈輪傳動副帶動天車框架下部導輪轉動，即可使搬運機器在車庫框架運行空間內縱向行走。?

5.由升降電機、鏈輪傳動副、升降框架、導向框架(2件)、導向鏈輪(4個)和開式鏈條(4條)組成升降機構，其升降電機安裝在天車框架上部，其升降框架安裝在天車框架下部、垂直貫通于車庫框架內中部上下，其2件導輪框架縱向水平安裝在升降框架上部兩側，其4個導向鏈輪分別安裝在兩側導向框架內，其鏈輪傳動副將升降電機主軸和兩側導向框架內的2個主動導輪的傳動軸連接起來，4個從動鏈輪2個一組安裝在導向框架中軸兩端，分別與兩側導向框架內兩端的4個導向鏈輪相對應，4條開式鏈條繞過4個從動導輪分別與懸板框架4角連接。當升降電機轉動，通過鏈輪傳動副、4個導向鏈輪以及?4條開式鏈條，即可帶動橫移機構在升降框架中垂直升降。?

6.由懸板框架、橫移電機、直線驅動裝置(2部)、推進裝置(2部)和橫移導軌(2條)組成橫移機構，其懸板框架由4條開式鏈條懸掛在升降框架內兩側的4個導向鏈輪下，其橫移電機縱向安裝在懸板框架中部，2部直線驅動裝置、2部推進裝置與2條橫移導軌平行、橫向安裝在懸板框架中部兩側，直線驅動裝置力臂與推進裝置的伸縮支架連接，橫移電機主軸上和兩側推進裝置外的傳動鏈輪由封閉鏈條連接起來，組成2組鏈輪傳動副。當某側直線驅動裝置力臂伸出，即可帶動同側推進裝置向外運行；當橫移電機轉動時，通過鏈輪傳動副，即可帶動推進鏈輪轉動。?