[實用新型]裝載機增高卸載裝置

無效

• 申請號: 201120163264.0
• 申請日: 2011-05-20
• 公開（公告）號: CN202098866U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 趙同光
• 申請（專利權）人: 萊州市斗工機械有限公司
• 主分類號: B65G65/04
• 分類號: B65G65/04
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本實用新型涉及裝載機的設備技術領域，具體說涉及一種裝載機增高卸載裝置。

背景技術

輪式裝載機是我們在生產活動中用于運輸、裝卸和建筑施工等方面最重要的機械設備之一。在當前我國經濟迅猛發展和推進農村城鎮化建設的大背景下，對各式裝載機的需求量在不斷擴大，而大型裝載機雖然起重噸位大、卸載高度高，但因其體態龐大、價格昂貴，使一些受作業條件和資金不足所限的用戶難以接受。目前市場上暢銷的小型裝載機，雖然其小巧靈活、價格低廉彌補了這一市場空缺，但據市場調查和用戶反映：隨著小型裝載機的大力普及，其使用面也越來越廣，如裝運木材、竹竿、甘蔗、糧食、化肥和小規模建筑施工運送建材等，這些作業項目都要求裝載機既要有較大的起重重量，又要有足夠的卸載高度。而現有傳統的同類產品都是通過定叉或料斗前傾來卸載的，如圖1所示，現有的裝載機卸載裝置結構示意圖，包括兩個定叉1’、搖臂2’、兩個舉升臂3’和壓叉蓋4’，兩個定叉1’分布在兩個舉升臂3’的左右兩端，搖臂2’設置于兩個舉升臂3’的中間，兩個定叉1’的后部上端、兩個舉升臂3’與搖臂2’的上端通過第一連接管5’鉸接在一起，兩個定叉1’中部、兩個舉升臂3’與搖臂2’的下端通過第二連接管6’鉸接在一起，搖臂2’后面下端連接中臂7’，中臂7’通過其下端連接的第一液壓缸系統(圖中未示出)操控搖臂2’以第二連接管6’為軸轉動，兩個舉升臂3’的下端分別與一大臂8’鉸接，大臂8’通過其下端連接的第二液壓缸系統(圖中未示出)操控舉升臂3’向上或向下直線運動，兩個定叉1’的后部上端與壓叉蓋4’的下端鉸接，壓叉蓋4’的下端與第三液壓缸系統鉸接，這樣當卸貨時，通過第二液壓缸系統操控大臂8’向上運動及第一液壓缸系統操控搖臂向上運動，并且第三液壓缸系統操控壓叉蓋4’翻轉將貨物壓住不會掉出，托起重物后升至最高位置后，通過第一液壓缸系統操控中臂7’帶動搖臂2’以第二連接管6’為軸順時針轉動翻轉貨物，將貨物卸出。

現有的這種裝載機卸載裝置存在的缺點是：由于貨物裝卸位置的提升，需要將現有的卸載裝置“增長舉升臂和加高車架”，但是這樣設計的話就需要要降低起重重量，這樣使得該卸載裝置的使用范圍變小。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種裝載機增高卸載裝置，其起重重量范圍大且可以提高卸載高度。

為了實現上述方案，本實用新型的技術解決方案為：一種裝載機增高卸載裝置，包括兩個L形定叉、一個L形搖臂和壓叉蓋，所述搖臂設置于兩個定叉之間，兩個所述定叉的后部上端和搖臂的后部上端鉸接在第一連接管上，兩個所述定叉的中部和搖臂的下部前端鉸接在第二連接管上，所述搖臂的后部下端與裝載機中臂連接，其中還包括兩個由控制系統操縱的動叉，兩個所述定叉的后部下端分別與裝載機大臂連接，兩個所述動叉的后部上端鉸接在第三連接管，兩個所述動叉的中部通過第四連接管固定連接，兩個所述動叉分別位于兩個定叉的左右兩側，兩個所述動叉的后部上端通過銷軸與所述壓叉蓋的下部鉸接，兩個所述動叉的下部前端與兩個所述定叉的下部前端之間分別通過銷軸鉸接，所述控制系統包括液壓缸、設置于液壓缸內的活塞桿、動滑輪和安裝于動滑輪上的鏈條，所述液壓缸的下端固定于所述定叉的外側壁中部，所述活塞桿的上端安裝動滑輪支架，所述動滑輪安裝于支架的上端，所述定叉的后面上端設有連接耳，所述鏈條的一端固定于所述連接耳上，所述鏈條的另一端與掛鉤的中部鉸接，兩個所述動叉內側壁中部分別設有一個動叉保險軸，所述掛鉤的一端與所述動叉保險軸鉸接，兩個所述定叉的外側壁中部分別設有一個與所述掛鉤的另一端配合連接的定叉保險軸。

本實用新型裝載機增高卸載裝置，其中兩個所述動叉分別與兩個定叉之間安裝有動叉限位裝置，所述動叉限位裝置包括限位桿、限位套筒、限位螺帽、限位軸、固定套及螺母，所述限位桿由桿和桿頭構成的T形桿，所述桿的兩端分別設有螺紋，所述限位套筒的一端設有與其軸線垂直的連接管，所述定叉的外側壁上設有固定軸，所述連接管與所述固定軸鉸接，所述限位桿安裝于限位套筒的內腔，所述限位螺帽與所述限位套筒的另一端螺接，所述桿穿過限位螺帽和限位軸一端的螺孔后與螺母螺接，所述桿頭位于所述限位套筒和限位螺帽組成的空腔內，所述桿與所述限位軸垂直，所述限位軸的外表面通過螺栓與固定套連接，所述固定套焊接于所述動叉的內側壁。

采用上述方案后，本實用新型裝載機增高卸載裝置通過在定叉外側鉸接動叉，動叉通過控制系統被操縱向上運動和翻轉運動，使裝載機既能保證起重重量又能通過動叉和定叉之間的運動提高卸載高度。

附圖說明

圖1是現有裝載機卸載裝置的結構示意圖；