[實用新型]汽車后橋主減速器總成噪音檢測裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120162764.2
• 申請日: 2011-05-20
• 公開（公告）號: CN202092871U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉良興;譚開強
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮(桂林)汽車底盤部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/02;G01H17/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務(wù)所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及汽車零部件測量裝置，具體說是一種汽車后橋主減速器總成噪音檢測裝置。

(二)背景技術(shù)：

目前我國汽車后橋主減速器總成的異響檢測都是采用耳聽、手感等人為經(jīng)驗主觀判斷，異響原因的診斷也是憑操作者的經(jīng)驗。判斷過程中，往往因不同操作者經(jīng)驗差異造成出廠產(chǎn)品品質(zhì)差異，或因同一操作者情緒、體力和精力不同而造成出廠產(chǎn)品品質(zhì)差異。

(三)實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供了一種消除人為判斷，采用量化指標的汽車后橋主減速器總成噪音檢測裝置。

能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的汽車后橋主減速器總成噪音檢測裝置，包括震動傳感器和通過操作軟件對震動信息進行處理、顯示和儲存的控制柜，所不同的是還包括連接后橋主減速器輸入軸的動力源和將后橋主減速器安裝于底座上的夾具體，所述震動傳感器設(shè)于后橋主減速器上。動力源驅(qū)動后橋主減速器轉(zhuǎn)動模擬整車運行狀態(tài)，震動傳感器將后橋主減速器的震動信息傳遞至控制柜，通過控制柜提供的震動波形圖和震動值對產(chǎn)品品質(zhì)進行量化判斷，并對造成震動及異常聲響進行初步診斷。

所述震動傳感器通常采用水平震動傳感器和垂直震動傳感器，主要檢測水平和垂直兩個方向的震動。

所述水平震動傳感器靠近動力源設(shè)置，所述垂直震動傳感器靠近夾具體設(shè)置。

為消除位置誤差引起的震動，所述動力輸出軸通過柔性接頭連接后橋主減速器輸入軸。

為檢測后橋主減速器在整車不同速度的震動值，所述動力源具備不同的轉(zhuǎn)速或可無級調(diào)速。

為模擬后橋總成的裝配狀態(tài)，所述夾具體為與后橋主減速器裝配的橋殼包。

本實用新型的優(yōu)點：

本實用新型汽車后橋主減速器總成噪音檢測裝置設(shè)置震動傳感器和控制柜，能夠檢測后橋主減速器在整車不同速度段的震動值，能夠區(qū)分后橋主減速器質(zhì)量缺陷種類和部件區(qū)域，消除人為因素對判斷結(jié)果的影響。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖號標識：1、控制柜；2、后橋主減速器；3、底座；4、夾具體；5、水平震動傳感器；6、垂直震動傳感器；7、柔性接頭。

(五)具體實施方式：

以檢測N1、CN100微型汽車的后橋主減速器噪音為例說明本實用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實用新型汽車后橋主減速器總成噪音檢測裝置包括臺鉆和控制柜1及通過線路連接控制柜1的震動傳感器，N1、CN100微型汽車的后橋主減速器2通過橋殼包(兼作夾具體4)安裝于臺鉆的底座3上，后橋主減速器2的輸入軸垂直向上通過柔性接頭7連接臺鉆主軸(動力源)上的快換夾頭；震動傳感器采用水平震動傳感器5和垂直震動傳感器6，水平震動傳感器5靠近柔性接頭7設(shè)于后橋主減速器2，垂直震動傳感器6靠近橋殼包設(shè)于后橋主減速器2上。

啟動臺鉆并通過不同擋位的轉(zhuǎn)速輸出，后橋主減速器2模擬裝車狀態(tài)轉(zhuǎn)動，水平震動傳感器5和垂直震動傳感器6將震動信息傳遞至控制柜1，控制柜1的操作軟件對震動信息進行處理、顯示和儲存，為操作者提供量化數(shù)據(jù)進行判斷。