[實用新型]一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120158080.5
• 申請日: 2011-05-18
• 公開（公告）號: CN202080261U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭立揚;徐蘭萍;余剛;黃夫理;魏凱
• 申請（專利權(quán)）人: 上海大學(xué)
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 上海上大專利事務(wù)所(普通合伙) 31205
• 代理人: 陸聰明

1.一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置，其特征在于，該裝置包括預(yù)設(shè)程序的微處理器及外圍電路(1)、車體檢測系統(tǒng)(2)、二位二通電磁閥(3)、制動控制系統(tǒng)(4)，車體檢測系統(tǒng)(2)通過線路與預(yù)設(shè)程序的微處理器及外圍電路(1)連接，預(yù)設(shè)程序的微處理器及外圍電路(1)通過線路分別與二位二通電磁閥(3)、制動控制系統(tǒng)(4)連接，其中，所述的車體檢測系統(tǒng)(2)包括：固定在汽車油門踏板(20)下的加速度傳感器(21)；設(shè)置在汽車前端的前端測距傳感器(22)、設(shè)置在汽車頂部的頂部測距傳感器(23)；安裝在汽車內(nèi)的橫向加速度傳感器(24)、側(cè)滑加速度傳感器(25)、汽車傾角傳感器(26)，所述的二位二通電磁閥(3)裝在發(fā)動機供油的油路上，它由油路入口(31)、油路出口(32)、活塞(33)、彈簧(34)、閥銜鐵(35)、閥電磁鐵(36)組成，所述的制動控制系統(tǒng)(4)包括踏板構(gòu)件(41)、誤踩制動件(42)，踏板構(gòu)件(41)包括：通過鉸鏈與車體鉸接的踏板連桿(411)、通過鉸鏈與踏板連桿(411)中間鉸接的踏板推桿(412)、裝在踏板連桿(411)上的踏板(413)、裝在踏板(413)后面的回復(fù)彈簧(414)和銜鐵(415)，位于銜鐵(415)一側(cè)的電磁鐵(416)，電磁鐵(416)與預(yù)設(shè)程序的微處理器及外圍電路(1)連接，踏板推桿(412)一端與誤踩制動件(42)連接，誤踩制動件(42)包括：與踏板推桿(412)連接的剎車助力器(421)、推力油缸(422)、裝有剎車油缸的剎車卡鉗(423)、剎車盤(424)，剎車助力器(421)輸出與推力油缸(422)的活塞桿相連，推力油缸(422)的輸出與剎車卡鉗(423)的剎車油缸輸入口相連，剎車盤(424)位于剎車卡鉗(423)的卡口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置，其特征在于，上述固定在汽車油門踏板(20)下的加速度傳感器(21)是壓電式加速度傳感器或集成電路式壓電加速度傳感器或壓阻式加速度傳感器或電容式加速度傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置，其特征在于，上述設(shè)置在汽車前端的前端測距傳感器(22)是超聲波測距傳感器或紅外測距傳感器或激光測距傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置，其特征在于，上述設(shè)置在汽車頂部的頂部測距傳感器(23)的安裝角度向下傾斜，其傾角在????????????????????????????????????????????????之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置，其特征在于，上述橫向安裝在汽車內(nèi)的橫向加速度傳感器(24)是用于檢測汽車的橫向加速度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置，其特征在于，上述安裝在汽車內(nèi)的側(cè)滑加速度傳感器(25)是用于檢測汽車車體繞從車頂中心到車底垂直軸線轉(zhuǎn)動的角加速度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對剎車誤踩油門作判斷的自動剎車裝置，其特征在于，上述微處理器是單片機或ARM，固定在油門踏板(20)下的加速度傳感器(21)、設(shè)置在汽車前端的前端測距傳感器(22)、設(shè)置在汽車頂部的頂部測距傳感器(23)、橫向安裝在汽車內(nèi)的橫向加速度傳感器(24)、安裝在汽車內(nèi)的側(cè)滑加速度傳感器(25)和汽車傾角傳感器(26)檢測到的信號傳給微處理器及外圍電路(1)，該微處理器及外圍電路(1)接收信號并對信號進行分析處理后，發(fā)出控制信號，控制二位二通電磁閥(3)和制動控制系統(tǒng)(4)。