[實用新型]用于汽車剎車系統(tǒng)上的空氣增壓裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120157946.0
• 申請日: 2011-05-15
• 公開（公告）號: CN202054011U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 陳偉平;戴際元
• 申請（專利權(quán)）人: 諸暨市萬盛機械有限公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B60T13/12;B60T17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)，尤其涉及一種用于汽車剎車系統(tǒng)上的空氣增壓裝置。

背景技術

為了提高汽車的剎車效果，在汽車剎車系統(tǒng)上應用空氣增壓器，空氣增壓器的作用是在汽車剎車時，將低壓油轉(zhuǎn)換成高油壓力矩，從而達到穩(wěn)固剎車的效果。空氣增壓器包括氣壓控制機構(gòu)、液壓工作機構(gòu)，通過氣壓控制機構(gòu)中的繼動閥出氣口輸出的氣壓通過氣管到達助力缸底部，通過助力缸活塞與活塞桿的作用，推動液壓工作機構(gòu)中的工作油缸活塞，使液壓泵體內(nèi)的制動液產(chǎn)生高液壓，高液壓輸出推動剎車片，從而起到良好的制動效果。但當一旦輸出液壓出現(xiàn)泄漏時，司機無法及時發(fā)現(xiàn)，因而存在一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種安全可靠的用于汽車剎車系統(tǒng)上的空氣增壓裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

本實用新型包括氣壓控制機構(gòu)與液壓工作機構(gòu)，所述氣壓控制機構(gòu)包括由繼動活塞、繼動活塞回位彈簧、閥門總成組成的繼動閥總成，所述液壓工作機構(gòu)包括助力缸、設于助力缸缸體內(nèi)的助力缸活塞，所述助力缸活塞將助力缸缸體分隔成助力缸后腔與助力缸前腔，所述助力缸活塞中間設有活塞桿與助力缸彈簧，所述活塞桿端部設有工作油缸活塞，所述工作油缸活塞外周設有液壓泵體，所述助力缸后腔上設有氣管，所述助力缸缸體一側(cè)設有報警裝置，所述報警裝置包括行程控制桿、行程開關與報警指標燈，所述行程控制桿端部伸入助力缸前腔內(nèi)。

由于本實用新型在助力缸缸體一側(cè)設有報警裝置，當輸出液壓出現(xiàn)泄漏時，就能起到報警作用，因而提高安全可靠性。

附圖說明

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的描述：

如附圖所示：本實用新型包括氣壓控制機構(gòu)(圖中未畫)與液壓工作機構(gòu)，氣壓控制機構(gòu)包括由繼動活塞、繼動活塞回位彈簧、閥門總成組成的繼動閥總成，液壓工作機構(gòu)包括助力缸1、設于助力缸1缸體內(nèi)的助力缸活塞2，助力缸活塞2將助力缸1缸體分隔成助力缸后腔3與助力缸前腔5，助力缸活塞2中間設有活塞桿6與助力缸彈簧7，活塞桿6端部設有工作油缸活塞8，工作油缸活塞8外周設有液壓泵體9，助力缸后腔3上設有氣管10，氣管10與氣壓控制機構(gòu)中繼動閥出氣口相連通，助力缸1缸體一側(cè)設有報警裝置，報警裝置包括行程控制桿11、行程開關12與報警指標燈，行程控制桿11端部伸入助力缸前腔5內(nèi)。

本實用新型的工作原理是：

從氣壓控制機構(gòu)(圖中未畫)中繼動閥出氣口輸出的氣壓將通過氣管10到達助力缸后腔3，氣壓將推動助力缸活塞2和活塞桿6前行，活塞桿6于是推動與其連接的工作油缸活塞8前行，工作油缸活塞8將迅速壓縮液壓泵體9內(nèi)的制動液而產(chǎn)生一個高液壓，液壓將從液壓輸出口20輸出，于是將來自儲氣罐的低壓轉(zhuǎn)換成一個高制動液壓用來推動剎車片，從而起到良好的制動效果。而當輸出液壓一旦產(chǎn)生泄漏，助力缸活塞2將前行并接觸行程控制桿11帶動其一起前行，這時行程開關12將處于通路狀態(tài)，與其連接的報警指示燈將打開，提醒司機及時檢修，從而提高本實用新型的安全可靠性。