[實用新型]一種客車車身骨架用型材

無效

• 申請號: 201120157477.2
• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN202024070U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 陳照波;左向南;徐毅堅
• 申請（專利權）人: 陳照波
• 主分類號: F16S3/06
• 分類號: F16S3/06;F16F15/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 楊立超

技術領域

本實用新型涉及一種型材，具體涉及一種客車車身骨架用型材。

背景技術

客車車身骨架是客車的主要承載部件，在客車行駛的過程中，發動機等動力系統所產生的振動和噪聲會通過車身傳遞到客車內部，而車身骨架結構自身因振動也會輻射到一定的噪聲，常規客車車身所采用的普通型材只能起到承受和傳遞載荷的作用，而不具備減震降噪的功能，縮短了客車使用壽命，影響了乘客的身心健康。

實用新型內容

本實用新型為解決目前客車動力系統產生的振動和噪聲縮短了客車使用壽命，影響了乘客身心健康的問題，進而提出一種客車車身骨架用型材。

本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是：本實用新型包括管體，所述管體內安裝有阻尼內芯，且阻尼內芯的外壁與管體的內壁固接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在不改變型材承載性能、車身結構形式的前提下，提高了型材結構的阻尼特性，增強了客車車身骨架結構的抗震效果，抑制衰減客車所產生的振動與噪聲，延長了客車的使用壽命，消除了客車動力系統產生的振動和噪聲對乘客身心健康的影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖，圖2是阻尼內芯為與管體形狀一致的管體時本實用新型截面示意圖，圖3是阻尼內芯為與管體形狀一致的柱體時本實用新型的截面示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1-2所示，本實施方式所述一種客車車身骨架用型材包括管體1，所述管體1內安裝有阻尼內芯2，且阻尼內芯2的外壁與管體1的內壁固接。本實施方式在不改變型材承載性能、車身結構形式的前提下，提高了型材結構的阻尼特性，增強了客車車身骨架結構的抗震效果，抑制衰減客車所產生的振動與噪聲。

具體實施方式二：如圖1所示，本實施方式所述一種客車車身骨架用型材的阻尼內芯2為與管體1形狀一致的管體，所述阻尼內芯2粘貼在管體1的內壁上。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：如圖2所示，本實施方式所述一種客車車身骨架用型材的阻尼內芯2為與管體1內壁形狀大小一致的柱體，所述阻尼內芯2填充在管體1的內腔中。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式四：如圖1-2所示，本實施方式所述一種客車車身骨架用型材的阻尼內芯2為阻尼材料制作的阻尼內芯2。其它組成及連接關系與具體實施方式一、二或三相同。