[實用新型]手車式斷路器設(shè)備檢修車的車架總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120156591.3
• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN202138783U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐懿;陸曉輝;倪菁;劉江;穆迪;高文強;劉星
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省電力公司常州供電公司
• 主分類號: B65G7/02
• 分類號: B65G7/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種手車式斷路器設(shè)備檢修車的車架總成，屬電氣檢修輔助工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

中置式高壓開關(guān)柜廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、變電所、工礦企業(yè)、鐵路運輸、高層建筑等各個行業(yè)及領(lǐng)域的配變電中，擔(dān)當(dāng)著分配電能的功用，并且對電路實行控制、保護(hù)、監(jiān)測等。移開式高壓開關(guān)柜通常由控制室、斷路器室、母線室和電纜室構(gòu)成，斷路器室的腔室內(nèi)固定有作為靜觸頭裝置的一組靜觸頭座，靜觸頭座上的進(jìn)、出線靜觸頭與外界高壓電源電路聯(lián)接。當(dāng)手車斷路器推入斷路器室內(nèi)時，手車斷路器的上、下觸頭分別與進(jìn)、出線靜觸頭接合，手車斷路器合閘后，實現(xiàn)電路上的連接。為避免檢修時斷路器室內(nèi)的進(jìn)、出線靜觸頭帶電而危及檢修人員的人身安全，通常要在對應(yīng)于進(jìn)、出線靜觸頭的端口部設(shè)置活門，當(dāng)手車斷路器推入斷路器室內(nèi)時活門開啟；反之，當(dāng)拉出手車斷路器施行檢修時，活門關(guān)閉，藉以對進(jìn)、出線靜觸頭屏蔽。在手車斷路器配柜安裝以及維修過程中，通常需要用轉(zhuǎn)運工具將手車斷路器送至開關(guān)柜內(nèi)。

對于機械轉(zhuǎn)運車主要由底箱及托承手車斷路器的托板構(gòu)成，底箱下部安裝有輪子，上部的托板用于放置手車斷路器，而中部為連桿升降機構(gòu)，該連桿升降機構(gòu)是由兩組連桿機構(gòu)組成調(diào)節(jié)其高度和寬度，其中一組兩連桿中心鉸接，兩連桿的前端分別與托板和底箱鉸接，兩連桿的后部通過定位銷插在托板及底箱的調(diào)節(jié)長槽內(nèi)，通過調(diào)節(jié)定位銷在托板及底箱中調(diào)節(jié)長槽內(nèi)的位置以達(dá)到調(diào)節(jié)高度；而另一組的兩連桿也中心鉸接，兩連桿的兩端分別通過銷軸安裝在兩托板的調(diào)節(jié)長槽內(nèi)，并通過定位板定位。雖然該種結(jié)構(gòu)簡單，具有較好的通用性，但存在著操作煩瑣的問題，通常需要兩至三人操作，工作效率低。對于液壓轉(zhuǎn)運車，托盤下部安裝有液壓升降機構(gòu)，由于液壓升降需裝有兩個液壓缸支承托盤，在液壓升降過程中易造成兩側(cè)不同步，而導(dǎo)致支撐點不平衡，再則，這種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運車在手車斷路器放置在轉(zhuǎn)運車，推動向開關(guān)柜時較為費力，通用性不好。

由于轉(zhuǎn)運車或轉(zhuǎn)運平臺在使用過程中，由于轉(zhuǎn)運車運行速度不高，通常不設(shè)剎車機構(gòu)，或只設(shè)置簡易的剎車，通過踏板將制動帶壓在行走輪上，造成轉(zhuǎn)運車或平臺車運輸過程的不便。

雖然目前公開的轉(zhuǎn)運平臺其剎車機構(gòu)是由與兩轉(zhuǎn)向輪相接的連接桿、與連接桿連接的踏板以及與該踏板連接的定位座構(gòu)成，當(dāng)踏下踏板后，使定位座向下支承在地面上，并通過連接桿使轉(zhuǎn)向輪不會滾動，而達(dá)到制動的目的。但在剎車操作過程中，操作人員必須將腳一直踏在踏板上，才能分使轉(zhuǎn)運平臺不會移動，故造成操作不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種調(diào)節(jié)導(dǎo)軌寬度距離方便，并能使兩導(dǎo)同步做升降運動，能提高安全操作性的手車式斷路器設(shè)備檢修車的車架總成。

本實用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種手車式斷路器設(shè)備檢修車的車架總成，包括車架、剎車機構(gòu)和承載懸架機構(gòu)，

所述的車架包括兩側(cè)支架以及分別固定在兩側(cè)支架后部的上橫梁和下橫梁，兩側(cè)支架的后部設(shè)有開口相對的立柱導(dǎo)軌，行走輪和導(dǎo)向輪分別安裝在兩側(cè)支架的前后兩側(cè)，兩側(cè)支架的后部安裝有驅(qū)動齒輪軸，驅(qū)動齒輪軸上的驅(qū)動齒輪與齒條嚙合；

所述的剎車機構(gòu)包括具有摩擦塊的底座、導(dǎo)桿、上固定座、下固定座以及連桿和操作手柄，上固定座和下固定座分別安裝在上橫梁和下橫梁上，導(dǎo)桿穿過下固定座與底座連接，套裝在導(dǎo)桿上的壓簧兩端分別頂在下固定座及導(dǎo)桿的軸肩上，導(dǎo)桿上部穿過上固定座并與連桿的一端鉸接，操作手柄上的連板上部鉸接在上固定座上、連板的下部與連桿鉸接；

所述的承載懸架機構(gòu)包括固定導(dǎo)軌、活動導(dǎo)軌、齒條以及導(dǎo)軌定位板和至少兩個橫置的導(dǎo)軌軸，固定導(dǎo)軌和活動導(dǎo)軌的兩側(cè)及后部設(shè)有向上的擋邊，且固定導(dǎo)軌和活動導(dǎo)軌分別位于兩側(cè)支架的內(nèi)側(cè)，豎置的齒條通過連接板與設(shè)置在側(cè)部的滾輪連接，滾輪設(shè)置在兩側(cè)支架的立柱導(dǎo)軌內(nèi)，導(dǎo)軌軸的兩端分別固定在連接板上，固定導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌軸上，活動導(dǎo)軌套裝在導(dǎo)軌軸上并能軸向移動，具有定位槽的導(dǎo)軌定位板通過兩定位銷分別與固定導(dǎo)軌和活動導(dǎo)軌連接。