[實用新型]堆高機的司機室高架臺減震結構

無效

• 申請號: 201120155246.8
• 申請日: 2011-05-16
• 公開（公告）號: CN202089124U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 夏建勛
• 申請（專利權）人: 衡陽三創工程機械有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10;F16F15/04;F16F7/00
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 潘桂英

技術領域

本實用新型涉及一種堆高機的司機室高架臺結構，特別是一種堆高機的司機室高架臺減震結構。?

背景技術

????堆高機屬工程機械領域范疇，如圖1-2所示，目前的堆高機(俗稱叉車)，其底盤主要包括驅動系統、機架2和司機室3，司機室3通過高架臺4安裝在機架2上，高架臺4包括主架41、后架桿42和臺架橫梁43，主架41固定安裝在機架2上，后架桿42一端固定安裝在主架41或者機架2上，其另一端與臺架橫梁43通過螺栓固定連接（如圖2所示），臺架橫梁43還與主架41的頂端固定連接，以保持臺架橫梁43基本水平和穩定，司機室3安裝在臺架橫梁43上。這種底盤結構的機架2與高架臺4之間的各個連接均為硬性連接，特別是承載司機室3主要重量的后架桿42與臺架橫梁43也是硬性連接，這樣會造成整個司機室3隨著驅動系統的發動機產生高頻震動，司機室3中的儀表及操作人員長期處在高頻震動中，儀表容易損壞，操作人員容易產生疲勞，使得工作高效，并且不利于安全。?

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種堆高機的司機室高架臺減震結構，其能使司機室不會隨著驅動系統的發動機產生高頻震動，操作人員更舒適，儀表更穩定和耐用，生產作業更安全。?

本實用新型的技術方案是：一種堆高機的司機室高架臺減震結構,其包括機架、司機室和高架臺；高架臺上設有司機室減震裝置,司機室安裝在高架臺和司機室減震裝置上，司機室減震裝置可以減少司機室的震動。?

本實用新型進一步的技術方案是：所述的高架臺包括主架和副架，主架固定安裝在機架上；副架包括后架桿和臺架橫梁，后架桿一端固定安裝在主架或者機架上，其另一端與臺架橫梁固定連接，臺架橫梁還與主架的頂端固定連接，司機室與主架的頂端鉸接。?

本實用新型進一步的技術方案是：司機室減震裝置位于司機室的重心的鉛垂線上。

本實用新型更進一步的技術方案是：所述的司機室減震裝置包括減震器、上蓋板、下蓋總成、外彈簧和內彈簧；減震器的兩端分別與上蓋板和下蓋總成連接，外彈簧支承在上蓋板和下蓋總成之間，內彈簧通過墊塊安裝在上蓋板和下蓋總成之間并位于外彈簧內，墊塊安裝在下蓋總成上，減震器從墊塊所設有的孔中穿過，內彈簧一端套裝在墊塊的上端并支撐在墊塊所設有的內臺階上，其另一端支撐在上蓋板所設有的內臺階上。?

本實用新型進一步的技術方案是：所述的墊塊上端還設有橡膠墊；上蓋板與司機室的底板通過螺栓固定連接，下蓋總成通過螺栓與副架固定連接；減震器為TFR減震器。?

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：?

實用新型能使司機室不會隨著驅動系統的發動機產生高頻震動，操作人員更舒適，儀表更穩定和耐用，生產作業更安全。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。?

附圖說明

圖１為現有的堆高機的底盤結構示意圖；?

圖２為圖１沿A－A線的局部剖視圖；

圖３為本實用新型的結構示意圖；

圖４為圖３沿B線范圍內的放大圖；

圖５為圖４的C－C剖視圖。

具體實施方式

實施例1?