[實用新型]拉絲機自動放線校直裝置

無效

• 申請號: 201120154039.0
• 申請日: 2011-05-15
• 公開（公告）號: CN202061919U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 顧康建
• 申請（專利權）人: 無錫平盛科技有限公司
• 主分類號: B21C19/00
• 分類號: B21C19/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

?本實用新型涉及一種校直裝置，尤其是一種拉絲機自動放線校直裝置，屬于倒立式拉絲機的技術領域。

背景技術

隨著金屬制品行業的發展，高速、高效、低成本、工藝適應性強已經成為生產企業的追求目標。拉絲機是一種在機械制造、五金加工、石油化工、電線電纜等行業中廣泛應用的機械設備，其用于將線材或棒材進行拉拔處理，使線材或棒材的直徑、圓度、內部金相結構、表面光潔度和矯直度都達到標準件等金屬制品生產需要的原料處理要求。因此拉絲機對線材或棒材的預處理質量直接關系到標準件、等金屬制品生產企業的產品質量。?

機械通用的拉絲機可以分為大拉機、中拉機、小拉機和微拉機。而從拉絲機內部控制方式和結構來說，可以分為倒立式、水箱式、滑輪式、直進式等主要的幾種。倒立式拉絲機在使用時，需要通過拉絲模對絲線進行處理。目前，拉絲機上的校直機構往往結構復雜，不易調節，校直效果差，影響拉絲機對絲線的后一道拉拔工藝的操作，使拉絲機的工作效率低下。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種拉絲機自動放線校直裝置，其結構緊湊合理，調節使用方便，校直效果好，提高了拉絲機的工作效率，安全可靠。

按照本實用新型提供的技術方案，所述拉絲機自動放線校直裝置，包括校直殼體；所述校直殼體的上部設有第一校直壓輪與第二校直壓輪，第二校直壓輪與第一校直壓輪對稱分布于校直殼體上；第一校直壓輪通過第一滑動軸安裝于校直殼體上，第二校直壓輪通過第二滑動軸安裝于校直殼體上；第一校直壓輪的正下方設有相對應配合的主動壓輪，第二校直壓輪的正下方設有對應配合的第三校直壓輪；主動壓輪通過主軸安裝于校直殼體上，第三校直壓輪通過第三滑動軸安裝于校直殼體上；第一校直壓輪、主動壓輪、第二校直壓輪及第三校直壓輪均能相對校直殼體轉動。

所述校直殼體上設有垂直油缸，所述垂直油缸位于第一校直壓輪與第二校直壓輪間；垂直油缸的活塞桿端部設有打頭，所述打頭的下方設有打頭下板。

所述打頭下板上凸設有打頭擋板，所述打頭擋板從打頭下板上向垂直油缸的方向延伸。

所述校直殼體上凹設有第一調節槽及第二調節槽，所述第一調節槽與第二調節槽對稱分布于校直殼體上；第一校直壓輪通過第一滑動軸安裝在第一調節槽內，第二校直壓輪通過第二滑動軸安裝于第二調節槽內；第一滑動軸及所述第一滑動軸端部的第一校直壓輪能在第一調節槽內作靠近或遠離主動壓輪的運動，第二滑動軸及第二校直壓輪能在第二調節槽內作靠近或遠離第三校直壓輪的運動。

所述校直殼體上設有用于驅動第一校直壓輪移動的第一校直壓輪移動驅動機構及用于驅動第二校直壓輪移動的第二校直壓輪移動驅動機構。

所述第一校直壓輪移動驅動機構包括第一壓輪油缸，所述第一壓輪油缸通過第一壓輪油缸安裝板安裝在校直殼體上，第一壓輪油缸的活塞桿通過第一壓輪油缸連接座與第一主動滑塊相連，所述第一主動滑塊通過第九滾動軸承安裝在第一滑動軸上；第二校直壓輪移動驅動機構包括第二壓輪油缸，所述第二壓輪油缸通過第二壓輪油缸安裝板安裝于校直殼體上，第二壓輪油缸的活塞桿通過第二壓輪油缸連接座與第二主動滑塊相連，第二主動滑塊通過第十滾動軸承安裝于第二滑動軸上。

所述第一校直壓輪、主動壓輪、第二校直壓輪及第三校直壓輪間通過壓輪轉動驅動機構相連。

所述壓輪轉動驅動機構包括主動齒輪，所述主動齒輪位于主軸對應于設置主動壓輪的另一端，所述轉動齒輪與第一滑動軸上的第一校直傳動齒輪相嚙合；第三滑動軸上設有第三校直傳動齒輪，所述第三校直傳動齒輪與主動齒輪相對應分布，第三校直傳動齒輪與第二滑動軸上的第二校直傳動齒輪相嚙合。

所述傳動驅動機構包括第一過橋齒輪及第二過橋齒輪，所述第一過橋齒輪通過第一過橋軸安裝于校直殼體內，第一過橋齒輪位于第一校直傳動齒輪與第二校直傳動齒輪間，且第一過橋齒輪與第一校直傳動齒輪、第二校直傳動齒輪相嚙合；第二過橋齒輪通過第二過橋軸安裝于校直殼體內，第二過橋齒輪位于主動齒輪與第三校直傳動齒輪間，且第二過橋齒輪與第一過橋齒輪動齒輪及第三校直傳動齒輪均相嚙合。

所述主軸分別通過第七滾動軸承與第八滾動軸承安裝于校直殼體內，第八滾動軸承位于鄰近主軸對應于設置主動壓輪的一端；主軸對應于設置主動壓輪的另一端穿出校直殼體外，主軸對應于穿出校直殼體的端部通過主軸鏈輪安裝座安裝有主軸鏈輪，所述主軸鏈輪通過圓螺母鎖緊于主軸上。