[實用新型]汽車發(fā)動機的正時罩殼及汽車發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120152284.8
• 申請日: 2011-05-11
• 公開（公告）號: CN202065084U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱鵬;諶曉華;王德傳;王葉欣
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽海馬動力有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01L1/34
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 王一斌;王琦

1.一種汽車發(fā)動機的正時罩殼，所述正時罩殼包括一罩殼本體，所述罩殼本體具有外表面、以及可與缸體和缸蓋裝配的內(nèi)表面，其特征在于，還包括：

自所述罩殼本體的外表面凸出的前懸置支架，該前懸置支架與汽車的前懸置連接；

與所述罩殼本體一體鑄造成型的水泵渦室，所述水泵渦室具有與缸體的進水通道連通的水泵進水口、以及與缸體的水套進水口連通的水泵出水口；和

裝設(shè)于所述罩殼本體的內(nèi)表面的機油泵，所述機油泵包括與所述罩殼本體一體鑄造成型的機油泵轉(zhuǎn)子室、裝設(shè)于所述機油泵轉(zhuǎn)子室內(nèi)的機油泵轉(zhuǎn)子、和封裝所述機油泵轉(zhuǎn)子室的機油泵蓋，所述機油泵轉(zhuǎn)子室具有開設(shè)于所述罩殼本體的內(nèi)表面的、與缸體的主油道連接的機油泵出油口，所述機油泵蓋開設(shè)一與機油過濾器連接的機油泵進油口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正時罩殼，其特征在于，所述前懸置支架自所述罩殼本體的上部的中間位置的外表面凸出；

所述水泵渦室位于所述罩殼本體的中部的一側(cè)；

所述機油泵轉(zhuǎn)子室設(shè)置于所述罩殼本體的下部的中間位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正時罩殼，其特征在于，所述前懸置支架包括自所述罩殼本體的外表面垂直凸出的支臂，和位于所述支臂的自由端的與所述汽車的前懸置連接的連接部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正時罩殼，其特征在于，

所述水泵渦室的水泵進水口進一步通過第一密封圈與所述缸體的進水通道連通，

所述水泵渦室的水泵出水口進一步通過第二密封圈與所述缸體的水套進水口連通；

所述機油泵轉(zhuǎn)子室的機油泵出油口進一步通過第三密封圈與所述缸體的主油道連接，

所述機油泵轉(zhuǎn)子室的機油泵進油口進一步通過第四密封圈與所述機油過濾器連接。

5.一種汽車發(fā)動機，包括缸體、缸蓋和正時罩殼，所述正時罩殼包括一罩殼本體，所述罩殼本體具有外表面、以及可與缸體和缸蓋裝配的內(nèi)表面，其特征在于，所述正時罩殼還包括：

自所述罩殼本體的外表面凸出的前懸置支架，該前懸置支架與汽車的前懸置連接；

與所述罩殼本體一體鑄造成型的水泵渦室，所述水泵渦室具有與缸體的進水通道連通的水泵進水口、以及與缸體的水套進水口連通的水泵出水口；和

裝設(shè)于所述罩殼本體的內(nèi)表面的機油泵，所述機油泵包括與所述罩殼本體一體鑄造成型的機油泵轉(zhuǎn)子室、裝設(shè)于所述機油泵轉(zhuǎn)子室內(nèi)的機油泵轉(zhuǎn)子、和封裝所述機油泵轉(zhuǎn)子室的機油泵蓋，所述機油泵轉(zhuǎn)子室具有開設(shè)于所述罩殼本體的內(nèi)表面的、與缸體的主油道連接的機油泵出油口，所述機油泵蓋開設(shè)一與機油過濾器連接的機油泵進油口。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，所述前懸置支架自所述罩殼本體的上部的中間位置的外表面凸出；

所述水泵渦室位于所述罩殼本體的中部的一側(cè)；

所述機油泵轉(zhuǎn)子室設(shè)置于所述罩殼本體的下部的中間位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，所述前懸置支架包括自所述罩殼本體的外表面垂直凸出的支臂，和位于所述支臂的自由端的與所述汽車的前懸置連接的連接部。

8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車發(fā)動機，其特征在于，

所述水泵渦室的水泵進水口進一步通過第一密封圈與所述缸體的進水通道連通，

所述水泵渦室的水泵出水口進一步通過第二密封圈與所述缸體的水套進水口連通；

所述機油泵轉(zhuǎn)子室的機油泵出油口進一步通過第三密封圈與所述缸體的主油道連接，

所述機油泵轉(zhuǎn)子室的機油泵進油口進一步通過第四密封圈與所述機油過濾器連接。