[實用新型]路用可導向防撞墊

有效

• 申請號: 201120151883.8
• 申請日: 2011-05-12
• 公開（公告）號: CN202090311U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 楊曼娟;李勇;周志偉;王成虎;武珂縵
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 鄭世奇

技術領域

本實用新型涉及公路防護設施技術領域，尤其涉及一種路用可導向防撞墊。

背景技術

路用防撞墊一般放置于高速公路或城市快速路出口處，位于公路分流區護欄的端部，其與主線護欄及匝道護欄連接形成三角端，是在車輛正向碰撞時緩沖能量和側面碰撞時順利導向的雙重功能的防撞設置。因此，路用防撞墊的端頭一般需要進行特殊處理，避免車輛在與路用防撞墊的端頭發生正向碰撞時，對車輛內的乘客造成損傷。

由于路用防撞墊的放置位置及對車輛的保護作用都比較重要，如果路用防撞墊的能量緩沖效果不好，將直接影響到車輛內乘客的安全，以及道路的正常運行，因此在現有技術中提出了多種路用防撞墊的實現方案。

較常用的方案是采用防撞桶充當路用防撞墊，在車輛與防撞桶發生碰撞時，通過防撞桶以及桶內填充物的運動來轉移碰撞車輛的動能，從而達到能量緩沖的效果。由于防撞桶的防撞性能較差，不能較好的保證車輛內乘客的安全性。并且當車輛與防撞桶碰撞后，防撞桶對車輛的運動方向也缺乏比較有效的約束，從而會對其他正常行駛的車輛造成影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種路用可導向防撞墊，用以解決現有路用防撞墊緩沖吸能效果欠佳，不能保證車輛內乘客的安全性的問題。

本實用新型實施例提供了一種路用可導向防撞墊，所述路用可導向防撞墊包括：兩根導軌4、多對波形防護欄板1、支架2、后背支撐結構3和端頭5；

其中，兩根導軌4沿車輛運行方向平行放置并錨固于地，兩根導軌4之間的放置距離根據支架2的橫梁寬度確定；

支架2包括兩根側梁和位于側梁之間的橫梁，支架2的兩根側梁垂直放置于兩根導軌4上；

每兩個相鄰的支架2的側梁上固定有一對波形防護欄板1，該對波形防護欄板1所在平面與導軌4所在的平面平行；

位于所述導軌4前端的第一個支架的兩根側梁上連接端頭5；

后背支撐結構3錨固于導軌4后端的地面上。

每個波形防護欄板1在沿該波形防護欄板1的板長方向，距離導軌等高處開有多個橢圓長孔；

每兩個相鄰的橢圓長孔之間沿板長方向開有縫隙；且

波形防護欄板1通過其上的第一個橢圓長孔及最后一個橢圓長孔分別固定在相鄰的兩個支架2的側梁上。

所述波形防護欄板1的等高處開有的每兩個相鄰橢圓長孔的間隔相等，或不等。

所述波形防護欄板1的多個等高處開有多個橢圓長孔，不同等高處開有的每兩個相鄰橢圓長孔之間的距離相等，或不等。

每根導軌4為矩形空心型鋼，通過地腳螺栓錨固于地面；

且每根導軌的內側底部開槽。

支架2還包括：焊接在側梁底部的U型滑塊；

該支架2的U型滑塊的一端，通過導軌4的內側底部開槽插入導軌內。

所述后背支撐結構3包括，垂直支架和支撐結構：

所述垂直支架包括兩根側梁、位于側梁之間的兩根橫梁，其中位于垂直支架底端的橫梁上開有螺紋孔，通過地腳螺栓錨固于地面；

支撐結構的一端與所述垂直支架的側梁連接，另一端通過地腳螺栓錨固于地面。

放置于導軌上的第二個支架通過短空心鋼管焊接第一個支架，支撐端頭。

所述路用可導向防撞墊還包括：吸能裝置；

該吸能裝置位于相鄰兩個支架與導軌構成的空間6內。

所述吸能裝置中封裝的吸能材料包括九孔聚氯乙烯PVC增強塑料管、聚乙烯塑料PE多孔管。

本實用新型實施例提供了一種路用可導向防撞墊，該防撞墊包括兩根導軌4、多對波形防護欄板1、支架2、后背支撐結構3和端頭5，其中支架垂直放置于兩根導軌上，支架2之間固定有波形防護欄板1，放置于導軌上的第一個支架上固定有端頭5，導軌后端為錨固于地面的后背支撐結構3。由于本實用新型實施例中該路用可導向防撞墊包含了固定于支架上的波形防護欄板，因此可以很好的約束碰撞車輛的運動方向，并且包含有放置在導軌上的支架，可以有效的提高路用可導向防撞墊的緩沖效果，保證車輛內乘客的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的路用可導向防撞墊的結構示意圖；

圖2A為本實用新型實施例中第一個支架和第二個支架焊接后的結構示意圖；

圖2B為本實用新型實施例提供的該波形防護欄板的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的導軌及支架橫截面的連接關系示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的導軌與支架連接關系的立體結構示意圖；