[實(shí)用新型]一種客車能耗檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120149645.3
• 申請(qǐng)日: 2011-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN202066543U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勝霞;沈嘉毅;陸進(jìn);黃立付;雷振坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司
• 主分類號(hào): G01F9/00
• 分類號(hào): G01F9/00;G01N25/18
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 楊軍

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及車輛能耗檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種客車能耗檢測(cè)裝置。

[背景技術(shù)]

目前，市場(chǎng)還沒有出現(xiàn)專對(duì)車輛進(jìn)行能耗測(cè)試的裝置。

現(xiàn)有的車輛能耗測(cè)試僅能進(jìn)行理論能耗及節(jié)能率的測(cè)定，所檢測(cè)的結(jié)果準(zhǔn)確性極低。從而失去了車輛能耗測(cè)試的真正意義。

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述的不足而提供一種客車能耗檢測(cè)裝置，所檢測(cè)的結(jié)果準(zhǔn)確性極高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種客車能耗檢測(cè)裝置，該裝置包括車外環(huán)境檢測(cè)模塊10、車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)模塊20、信號(hào)采集電路5、數(shù)模轉(zhuǎn)換電路4及微處理器3，所述車外環(huán)境檢測(cè)模塊10包括風(fēng)速傳感器11、溫度傳感器12、氣壓傳感器13、光照強(qiáng)度傳感器14，獲取車外環(huán)境的風(fēng)速、溫度、大氣壓及光照強(qiáng)度信息；所述車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)模塊20包括溫度傳感器21、濕度傳感器22，獲取車內(nèi)環(huán)境的溫度、濕度信息；所述信號(hào)采集電路5采集車外環(huán)境檢測(cè)模塊10、車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)模塊20獲取的參數(shù)信息，并傳輸給數(shù)模轉(zhuǎn)換電路4；所述數(shù)模轉(zhuǎn)換電路4將信號(hào)采集電路5采集來的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)變成模擬信號(hào)，并將模擬信號(hào)傳輸給微處理器3；所述微處理器3將輸入的信號(hào)進(jìn)行處理、存儲(chǔ)后由顯示器8顯示相關(guān)數(shù)據(jù)、圖像信息。

還包括液體流量傳感器23，所述液體流量傳感器獲取檢測(cè)客車單位時(shí)間內(nèi)油耗信息，并將該信息傳輸給信號(hào)采集電路5。

還包括人工模擬輻照模塊01，所述人工模擬輻照模塊01包括光源1及光源控制電路2，所述微處理器3將光源控制信號(hào)傳輸給光源控制電路2，所述光源控制電路2外接電源6，將電能傳輸給光源1。

還包括操作鍵盤7，所述操作鍵盤7將輸入信息傳輸給微處理器3。

本實(shí)用新型有益效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，使用方便，該裝置通過對(duì)車輛實(shí)際工作狀態(tài)下，測(cè)量客車在靜止?fàn)顟B(tài)或行駛狀態(tài)下單位時(shí)間或單位行駛距離所消耗的油耗，所以其檢測(cè)出的結(jié)果非常準(zhǔn)確，提高了車輛能耗檢測(cè)的客觀性和可靠性，可廣泛應(yīng)用于檢測(cè)各類客車在采取節(jié)能措施前后的能耗及在采取節(jié)能措施后的節(jié)能率。

[附圖說明]

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型采用人工模擬輻照及溫度、濕度傳感器安裝布置圖；

圖中：1為光源，2為光源控制電路，3為微處理器，4為數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，5為信號(hào)采集電路，6為電源，7為操作鍵盤，8為顯示器，10為車外環(huán)境檢測(cè)模塊，11為風(fēng)速傳感器，12為溫度傳感器，13為氣壓傳感器，14為光照強(qiáng)度傳感器，20為車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)模塊，21為溫度傳感器，22為濕度傳感器，23為液體流量傳感器，30為檢測(cè)客車，40為人工模擬輻照模塊。

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下進(jìn)一步說明：

如圖所示，本實(shí)用新型包括車外環(huán)境檢測(cè)模塊10、車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)模塊20、信號(hào)采集電路5、數(shù)模轉(zhuǎn)換電路4、微處理器3、人工模擬輻照模塊01、操作鍵盤7及液體流量傳感器23，所述車外環(huán)境檢測(cè)模塊10包括風(fēng)速傳感器11、溫度傳感器12、氣壓傳感器13、光照強(qiáng)度傳感器14，獲取車外環(huán)境的風(fēng)速、溫度、大氣壓及光照強(qiáng)度信息；所述車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)模塊20包括溫度傳感器21、濕度傳感器22，獲取車內(nèi)環(huán)境的溫度、濕度信息；所述信號(hào)采集電路5采集車外環(huán)境檢測(cè)模塊10、車內(nèi)環(huán)境檢測(cè)模塊20獲取的參數(shù)信息，并傳輸給數(shù)模轉(zhuǎn)換電路4；所述數(shù)模轉(zhuǎn)換電路4將信號(hào)采集電路5采集來的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)變成模擬信號(hào)，并將模擬信號(hào)傳輸給微處理器3；所述微處理器3將輸入的信號(hào)進(jìn)行處理、存儲(chǔ)后由顯示器8顯示相關(guān)數(shù)據(jù)、圖像信息。所述液體流量傳感器23獲取檢測(cè)客車單位時(shí)間內(nèi)油耗信息，并將該信息傳輸給信號(hào)采集電路5。所述人工模擬輻照模塊01包括光源1及光源控制電路2，所述微處理器3將光源控制信號(hào)傳輸給光源控制電路2，所述光源控制電路2外接電源6，將電能傳輸給光源1；所述操作鍵盤7將輸入信息傳輸給微處理器3。

1?本實(shí)用新型的適用范圍、檢測(cè)項(xiàng)目(參數(shù))

1.1適用范圍：本實(shí)用新型適用于客車能耗現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)檢測(cè)，行駛狀態(tài)也可參照檢測(cè)。

1.2檢測(cè)項(xiàng)目(參數(shù))：客車隔熱性能、客車車內(nèi)溫度、客車車內(nèi)輻照側(cè)溫度、客車空調(diào)單位時(shí)間內(nèi)油耗(靜態(tài))、客車空調(diào)單位時(shí)間內(nèi)油耗(行駛狀態(tài))、節(jié)能率。

2?檢測(cè)環(huán)境

2.1對(duì)隔熱性能、單位時(shí)間內(nèi)油耗現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)宜在夏季進(jìn)行，測(cè)試條件應(yīng)滿足GB/T4271-2007中8.1.3.1和8.1.3.2要求，且應(yīng)避開氣溫劇烈變化的天氣，周邊無建筑物、構(gòu)筑物或其它物體遮擋，無強(qiáng)烈反射光。