[實(shí)用新型]柴油機(jī)水箱固定螺栓緊固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120149501.8
• 申請(qǐng)日: 2011-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN202129619U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周岳;周保牛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B23P19/06
• 分類號(hào): B23P19/06
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 路接洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種緊固裝置，尤其涉及一種柴油機(jī)水箱固定螺栓緊固裝置。

背景技術(shù)

柴油機(jī)水箱屬于薄壁殼體，口小肚大，與柴油機(jī)機(jī)體連接的螺栓在箱體內(nèi)部底面上，且與箱體頂面注水口不在上下一直線上，而是向各向偏斜。用通用扳手緊定螺栓效率極低；裝配工人視線不明，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)常采用萬向節(jié)套筒傳力擰緊螺栓，采用壓縮空氣動(dòng)力，對(duì)螺栓施加的扭矩不恒定，過大或過小，影響柴油機(jī)的質(zhì)量，如圖4所示。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種柴油機(jī)水箱緊固螺栓高效率恒扭矩的緊固裝置。動(dòng)力輸出軸端安裝的套筒扳手能夠找尋到各個(gè)工作點(diǎn)，迅捷完成螺栓的擰緊工作。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)水箱固定螺栓緊固裝置，包含輸入軸，中間齒輪軸，輸出齒輪軸，內(nèi)含在輸入軸中的拉桿；套裝在輸入軸上的彈簧座、滑移傳力端面齒和空套齒輪；彈簧座和滑移傳力端面齒之間設(shè)有彈簧；穿銷，穿銷橫穿輸入軸和拉桿將彈簧座滑動(dòng)連接于輸入軸的軸向鍵槽內(nèi)；導(dǎo)向傳力鍵，在輸入軸的徑向?qū)騻髁︽I通過螺紋配合將滑移傳力端面齒滑動(dòng)連接于輸入軸的軸向鍵槽內(nèi)；空套齒輪的端面齒與滑移傳力端面齒互相嚙合；中間齒輪軸分別與輸出齒輪軸和輸入軸上的空套齒輪相嚙合；輸入軸上的一端螺紋聯(lián)接一螺母。

本實(shí)用新型的有益效果是，解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，(1)該工裝在裝配現(xiàn)場(chǎng)使用，套筒扳手容易找尋工作點(diǎn)，扭矩傳遞的平移效率顯著提高；(2)調(diào)整好的傳力扭矩大小恒定可靠，使用該裝置裝配的產(chǎn)品一般不會(huì)存在螺栓擰不緊、扭矩過大螺栓折斷等現(xiàn)象。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是滑移傳力端面齒8與輸入軸聯(lián)接的局部放大圖；

圖3是滑移傳力端面齒8與輸入軸聯(lián)接的局部放大圖的剖面圖；

圖4是水箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：3.輸入軸，4.上軸承座，5.彈簧座，6.穿銷，7.彈簧，8.滑移傳力端面齒，9.空套齒輪，10拉桿，11.軸承下托板，12.下軸承座，13輸出齒輪軸，14.中間齒輪軸，15.連接板，16.軸承上蓋板，17.導(dǎo)向傳力鍵，18.鍵槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1至3所示，一種柴油機(jī)水箱固定螺栓緊固裝置，包含輸入軸3，中間齒輪軸14，輸出齒輪軸13，上軸承座4，下軸承座12，連接板15，軸承上蓋板16，軸承下拖板11，內(nèi)含在輸入軸3中的拉桿10；套裝在輸入軸3上的彈簧座5；滑移傳力端面齒8和空套齒輪9；彈簧座5和滑移傳力端面齒8之間設(shè)有彈簧7；穿銷6，穿銷6橫穿輸入軸3和10將彈簧座5滑動(dòng)連接于輸入軸3的軸向鍵槽18內(nèi)；導(dǎo)向傳力鍵17，在輸入軸3的徑向?qū)騻髁︽I17通過螺紋配合將滑移傳力端面齒8滑動(dòng)連接于輸入軸3的軸向鍵槽18內(nèi)；將空套齒輪9的端面齒與滑移傳力端面齒8互相嚙合；中間齒輪軸14分別與輸出齒輪軸13和輸入軸3上的空套齒輪9相嚙合；輸入軸3上的一端螺紋聯(lián)接一螺母。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

輸出齒輪軸13下端連接套筒扳手直抵工作點(diǎn)，輸入軸3外露在水箱外，接風(fēng)機(jī)扳手輸入動(dòng)力，工作迅捷可靠。

動(dòng)力從輸入軸3借助導(dǎo)向傳力鍵17傳遞給滑移傳力端面齒8，通過彈簧7的壓緊作用，使得滑移傳力端面齒8通過端面齒將動(dòng)力傳遞給空套齒輪9、中間齒輪軸14、輸出輪軸13，完成動(dòng)力傳遞，從而擰緊水箱連接螺栓。

當(dāng)施加連接螺栓擰緊扭矩大于定值，滑移傳力端面齒8和空套齒輪9間斜齒面由于扭矩增大導(dǎo)致軸向推力增大，當(dāng)軸向推力大于彈簧7的調(diào)定壓力時(shí)，滑移傳力端面齒8和空套齒輪9在斜齒面上打滑，由于空套齒輪9空套在軸上，使得動(dòng)力無法傳遞到該齒輪，確保了螺栓不會(huì)因擰緊扭矩過大而折斷。

螺栓擰緊扭矩可通過調(diào)整拉桿10下端的螺母、借助穿銷6來調(diào)節(jié)彈簧座5的軸向位置，達(dá)到調(diào)整彈簧7壓力，以此來調(diào)整安全離合器傳遞的額定扭矩的大小，適應(yīng)不同規(guī)格的螺栓所需加載扭矩的要求。

以上說明書中描述的只是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，各種舉例說明不對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對(duì)以前所述的具體實(shí)施方式做修改或變形，而不背離實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。