[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120149211.3
• 申請(qǐng)日: 2011-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN202097380U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉健;翁永昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肇慶本田金屬有限公司
• 主分類號(hào): B22D15/02
• 分類號(hào): B22D15/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件加工領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)。

背景技術(shù)

活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，它主要由活塞頂部、環(huán)槽部、裙部等部分組成。活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分，其形狀、位置和大小都與燃燒室的具體形式有關(guān)。環(huán)槽部指第一道活塞環(huán)槽到活塞銷孔以上的部分，用來安裝活塞環(huán)，起密封和傳熱的作用。活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括裝活塞銷的銷座孔。活塞處在熱負(fù)荷大、受力大、周期性交變載荷以及高速運(yùn)動(dòng)的工作環(huán)境下，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一。因此對(duì)鑄造活塞的材料有特殊的要求，這主要包括以下幾個(gè)方面：導(dǎo)熱性好、耐高壓、耐高溫、耐磨損、重量、熱膨脹系數(shù)小，要有足夠的剛度和強(qiáng)度。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞一般都采用高強(qiáng)度鋁合金材料。

活塞鑄造一般采用手工鑄造和鑄造機(jī)鑄造兩種方式，手工鑄造采用的是上抽芯鑄造工藝，違反順序凝固的要求，其鑄造質(zhì)量得不到保證，并且澆冒口大、能耗高，勞動(dòng)強(qiáng)度大。鑄造機(jī)鑄造采用的是下抽芯鑄造和工藝，活塞順序凝固，鑄造質(zhì)量好，而且澆冒口小、能耗低。一般來說活塞鑄造機(jī)主要由機(jī)架、模具開合機(jī)構(gòu)等幾部分組成。目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)主要由機(jī)架(包括機(jī)架床身、機(jī)架柱和安裝臂)、導(dǎo)軌、連桿、主模、頂模等部件組成。

機(jī)床床身位于機(jī)床底座的上部，導(dǎo)軌安裝在機(jī)床床身上，主模安裝在導(dǎo)軌上，頂模位于主模的上部；導(dǎo)軌用于控制主模的位置和主模開模、合模時(shí)的移動(dòng)；安裝臂與床身相連，它位于機(jī)床床身的上部；連桿安裝在活塞頂模與安裝臂之間，連桿控制頂模的上下移動(dòng)使模具開閉。在使用這種鑄造機(jī)時(shí)，當(dāng)活塞鑄件的外徑減去澆注湯口寬度(一般澆注湯口寬度為70mm)后的距離大于安裝在兩個(gè)活塞頂模上的連桿之間的中心距時(shí)，由于這種鑄造機(jī)的兩個(gè)活塞頂模上的連桿之間的中心距是固定的，無法調(diào)節(jié)，所以不能鑄造兩個(gè)不同規(guī)格的活塞。

由此可見，這種類型的活塞鑄造機(jī)，因不具有機(jī)械調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，不能適應(yīng)不同規(guī)格的活塞鑄件生產(chǎn)，不能滿足不同客戶的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)能夠適應(yīng)不同規(guī)格的活塞的生產(chǎn)，同時(shí)滿足不同客戶的需求，本實(shí)用新型提供了一種新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)，它包括機(jī)架床身、機(jī)架柱、安裝臂、導(dǎo)軌、主模、第一頂模、第二頂模、第一連桿和第二連桿，其中機(jī)架床身、機(jī)架柱與安裝臂構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)的機(jī)架，安裝臂與機(jī)架柱固定連接，機(jī)架柱與機(jī)架床身固定連接，導(dǎo)軌與機(jī)架床身連接，導(dǎo)軌上部是與導(dǎo)軌相連接的主模，第一頂模和第二頂模都位于主模上部，第一連桿的下部與第一頂模相連，第二連桿的下部與第二頂模相連，第一連桿和第二連桿的上部都與安裝臂連接，第一連桿與第二連桿都分別垂直于機(jī)架床身所在的水平面，與目前使用的汽車活塞鑄造機(jī)的不同之處在于，本實(shí)用新型提供了一種新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)的安裝臂上表面上設(shè)置有第一拖板和第二拖板，第一拖板與第一連桿固定連接，第二拖板與第二連桿固定連接。

因此可以通過移動(dòng)安裝臂上表面上的兩個(gè)拖板的位置來調(diào)節(jié)第一連桿與第二連桿之間的距離，使本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)，能夠適應(yīng)不同規(guī)格的活塞的鑄造，同時(shí)滿足不同客戶的需求，擴(kuò)大了同一鑄造機(jī)上模具大小的適應(yīng)范圍，拓展了活塞產(chǎn)品的適應(yīng)性，提高了活塞鑄造效率。

為了更方便地調(diào)節(jié)第一連桿與第二連桿之間的距離，本實(shí)用新型在活塞鑄造機(jī)的安裝臂上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由第一調(diào)節(jié)螺栓、第二調(diào)節(jié)螺栓、第一筑臺(tái)和第二筑臺(tái)組成，第一個(gè)筑臺(tái)和第二筑臺(tái)位于安裝臂上表面上，并與安裝臂固定連接；第一個(gè)筑臺(tái)與第一拖板通過第一調(diào)節(jié)螺栓連接；第二筑臺(tái)與第二拖板通過第二調(diào)節(jié)螺栓連接。這樣可以通過調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)螺栓與第二調(diào)節(jié)螺栓改變第一拖板與第二拖板的位置，進(jìn)而可以輕松達(dá)到調(diào)節(jié)第一連桿與第二連桿的距離的目的。

第一筑臺(tái)或第二筑臺(tái)的形狀為長方體或正方體，為了保證本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞鑄造機(jī)的整體穩(wěn)定性，本實(shí)用新型還對(duì)第一筑臺(tái)和第二筑臺(tái)的形狀、體積、位置關(guān)系進(jìn)行了優(yōu)選。優(yōu)選地，安裝臂上的第一筑臺(tái)和第二筑臺(tái)形狀和體積相同，第一筑臺(tái)和第二筑臺(tái)都為長方體，第一筑臺(tái)和第二筑臺(tái)位于安裝臂的兩端，并且對(duì)稱分布。