[實用新型]汽車縱梁結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120149031.5
• 申請日: 2011-05-12
• 公開（公告）號: CN202071885U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王權(quán);游敏;陳超;粟厚剛
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車安裝結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的縱梁安裝結(jié)構(gòu)是這樣的，如圖1所示：車架的縱梁后段1與縱梁中段4搭接焊接，汽車在行駛過程中，路面存在高低不平，汽車行駛較為顛簸，此時縱梁后段1和縱梁中段4的搭接處會受到較大的扭力，因此需要在縱梁后段1與縱梁中段4搭接后的槽內(nèi)增加縱梁中段加強件5提高其強度，從而有效防止扭力過大造成縱梁后段1和縱梁中段4從搭接處斷裂，但是因縱梁后段1和縱梁中段4之間是通過焊接進行連接，焊接后的結(jié)構(gòu)會使得縱梁后段1與縱梁中段4產(chǎn)生變形，變形后的縱梁后段1與縱梁中段4之間的槽中無法安裝縱梁中段加強件5，故而需要增加其他如校正等工序，這樣既提高了勞動強度，又增加了生產(chǎn)成本。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種簡單、能夠很好地解決汽車縱梁變形問題的汽車縱梁結(jié)構(gòu)。?

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，包括并排設(shè)置的兩根縱梁后段，其要點是：在兩根所述縱梁后段前部的槽內(nèi)均設(shè)置有支撐件，該支撐件的結(jié)構(gòu)與所述縱梁后段前部的槽的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。采用以上結(jié)構(gòu)，將支撐件安裝到縱梁后段前部的槽內(nèi)，該支撐件的兩端抵在所述縱梁后段前部的槽的槽壁上，當車架焊接過程中在后序焊接后，由于支撐件的存在，縱梁后段就不會發(fā)生變形，從而能夠方便的對縱梁中段加強件進行安裝，同時，由于縱梁后段受扭力較大，也是變形集中地，增設(shè)支撐件后還可以提高縱梁后段的強度。?

所述支撐件為類四邊形的板件，該支撐件任意三側(cè)均向相同方向翻邊后呈盒狀結(jié)構(gòu)，其中相對的兩側(cè)翻邊和底板圍成“[”?形結(jié)構(gòu)的支撐部，另外一側(cè)翻邊成定位部，所述支撐部兩端分別抵在所述縱梁后段前部槽的槽壁上，所述定位部固定在所述縱梁后段前部槽的槽底。采用以上結(jié)構(gòu)，支撐件的支撐部抵在縱梁后端前部槽的槽壁上，固定部固定在槽底，故而實現(xiàn)支撐件的可靠固定，同時，又能夠?qū)崿F(xiàn)支撐部對縱梁后段前部槽的支撐，當車架焊接過程中在后序焊接后，由于支撐件的存在，縱梁后段就不會發(fā)生變形，從而能夠方便的對縱梁中段加強件進行安裝，同時，由于縱梁后段受扭力較大，也是變形集中地，增設(shè)支撐件后還可以提高縱梁后段的強度。?

作為優(yōu)選：兩根所述縱梁后段中的所述支撐件對稱設(shè)置，采用以上結(jié)構(gòu)，在汽車的兩根縱梁后段中相對于車架的橫向中心線對稱設(shè)置支撐件，從而使得兩根縱梁后段的受力一致。?

作為優(yōu)選：為了使支撐件和縱梁后段的連接更加可靠，所述定位部與所述縱梁后段前部槽的槽底焊接連接。?

作為優(yōu)選：在所述支撐件的底板上開有兩個焊接定位孔，在對支撐件進行點焊安裝時，由于焊接定位孔的存在，能夠有效的防止支撐件在焊接時移動。?

有益效果：本實用新型能夠有效的防止縱梁后段在焊接過程中的變形，同時也能增加縱梁后端的強度；具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易、可靠性好等特點。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有汽車縱梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)意圖；?

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)意圖；

圖3為圖2中支撐件2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中的A-A剖視圖；

圖5為圖3中的B-B剖視圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

請參見圖2、圖3、圖4和圖5：一種汽車縱梁結(jié)構(gòu)，它包括并排設(shè)置的兩根縱梁后段1，該兩根縱梁后段1的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，并該縱梁后段1與縱梁中段4搭接后采用二氧化碳保護焊接，在縱梁后段1與縱梁中段4搭接后的槽內(nèi)增加縱梁中段加強件5，上述縱梁中段4和縱梁中段加強件5均為現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，在此不作贅述，在兩根所述縱梁后段1前部的槽內(nèi)均設(shè)置有支撐件2，并兩根所述縱梁后段1中的所述支撐件2對稱設(shè)置，所述支撐件2的結(jié)構(gòu)與所述縱梁后段1前部的槽的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，所述支撐件2為類四邊形的板件，該支撐件2任意三側(cè)均向相同方向翻邊后呈盒狀結(jié)構(gòu)，其中相對的兩側(cè)翻邊和底板圍成“[”形結(jié)構(gòu)的支撐部2a，另外一側(cè)翻邊成定位部2b，所述支撐部2a兩端分別抵在所述縱梁后段1前部槽的槽壁上，并采用點焊與縱梁后段1前部槽的槽壁連接，所述定位部2b焊接在所述縱梁后段1前部槽的槽底。?

上述支撐件2選用冷軋低碳鋼板進行加工，冷軋低碳鋼板具有較好的強度，故而當將支撐件2安裝到縱梁后段1前部的槽內(nèi)時，能夠可靠的防止縱梁后段1的變形，該支撐件2的厚度為2.0mm。?