[實用新型]高速列車用多功能座椅

有效

• 申請號: 201120148637.7
• 申請日: 2011-05-11
• 公開（公告）號: CN202071842U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 江靖;龔明;羅斌;梁君海;郭小峰;佘鵬;李茂林
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種座椅，特別涉及一種在高速列車上使用，可實現躺、座功能的多功能座椅，屬于軌道車輛內裝設備技術領域。

背景技術

隨著高速軌道車輛的迅速發展，對車廂內裝設備的要求也越來越高，以提高車廂的檔次，滿足高端乘客的個性化需求。由于高速列車運行速度較快，乘客乘坐高速列車的時間都不會太長，所以在高速列車的車廂內普遍配備的是座椅，在個別車廂內配備有臥鋪。

目前配備的座椅主要由靠背、座墊和扶手組成，每一組座椅由兩到三個單人座椅組成，其中，只有靠背可以人為調節向后傾斜的角度，以使乘客坐起來更為舒適。但無論是座椅還是臥鋪，都只能為乘客提供單一的功能，就座椅而言，只能座不能躺，而且不能為乘客提供其它方面的服務，如乘客需要看電視，則只能看固定在每節車廂兩端端墻上的電視，遠遠不能滿足部分高端乘客對車廂環境的更高檔次的需求。

發明內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可實現躺、座功能任意切換，且操作簡單方便的高速列車用多功能座椅。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種高速列車用多功能座椅，由罩殼、靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機構及控制單元組成，所述靠背與座墊之間可轉動連接，所述座墊與腿靠之間可轉動連接，所述靠背、座墊及腿靠均與所述傳動機構連接，由傳動機構帶動完成起降或平移的動作，所述傳動機構由所述控制單元控制，所述靠背、座墊、腿靠、扶手、傳動機構及控制單元均設置于所述罩殼內。

優選地，所述靠背與座墊之間通過第一鉸鏈可轉動連接，所述座墊與腿靠之間通過第二鉸鏈可轉動連接；所述傳動機構包括與所述座墊連接用于平移所述座墊的第一傳動組件、與所述腿靠連接用于起降所述腿靠的第二傳動組件、及可轉動支撐所述靠背的支撐架，所述支撐架的另一端與座椅骨架可轉動連接，所述第一傳動組件和第二傳動組件均與控制單元連接。

優選地，所述第一傳動組件包括第一電機、由第一電機帶動的齒輪齒條運動組件，所述齒輪齒條運動組件在所述座墊下方的兩側各設置一組，所述齒條與所述座墊固定連接，所述第一電機及齒輪固定在所述座椅骨架上。所述第二傳動組件包括第二電機、由第二電機帶動的第二伸縮桿、與所述第二伸縮桿端部固定連接的滑動架、設置在所述座墊兩側的水平滑道、設置在所述腿靠兩側的傾斜滑道，所述滑動架的前后端部的兩側分別在所述傾斜滑道和水平滑道內滑動，所述第二電機固定在所述座墊上。

優選地，所述腿靠的底部設置有一可翻轉的腳踏。

優選地，所述腿靠與腳踏之間設置一延伸部，所述延伸部的一端通過折頁與所述腳踏連接，所述延伸部的另一端與所述腿靠之間通過第三傳動組件可移動連接，所述第三傳動組件與所述控制單元連接。

優選地，所述第三傳動組件包括第三電機、第三伸縮桿及設置于所述腿靠兩側的滑道，所述第三伸縮桿的端部與所述延伸部固定連接，所述延伸部的兩側在所述滑道內滑動。

優選地，所述控制單元包括主控制器和控制面板，所述控制面板固定于所述扶手上。

優選地，所述罩殼大致呈蝸牛殼狀。

優選地，所述座椅還包括一旋轉機構，所述旋轉機構連接于座椅底部與底座之間，所述底座固定于車廂地板上，所述座椅相對底座可旋轉調向。

優選地，所述座椅上還至少集成設置有電視、小桌板、閱讀燈、電源插座、書報架、杯托中的一種。

綜上內容，本實用新型所述的一種高速列車用多功能座椅，與現有技術相比，具有如下優點：

(1)通過設置傳動機構，實現該座椅可躺可座的功能，乘客可以根據需要在躺座之間任意切換，并且可以任意控制靠背的傾斜角度，提高座椅的舒適度，操作簡單方便。

(2)該座椅設置有一象蝸牛殼狀的罩殼，在靠背放下以后，罩殼就形成了一個較為私密的空間，可以盡可能地減輕外界環境對乘客的干擾。

(3)該座椅集成設置有電視、閱讀燈等其它設備，可為乘客提供辦公、娛樂等更全面、更人性化的服務。

(4)該座椅的底部設置有一旋轉機構，可以使座椅在180度范圍內旋轉調向，使乘客始終朝向列車前進的方向，提供乘車的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型座椅展開結構示意圖。