[實用新型]電鉆正反轉自動轉換裝置

有效

• 申請號: 201120148034.7
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN202129478U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 徐飛好
• 申請（專利權）人: 正陽實業投資有限公司
• 主分類號: B23B47/14
• 分類號: B23B47/14
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 李德強

技術領域

本發明創造涉及一種電鉆，特別是一種在電鉆鉆孔或攻絲作業過程中自動控制鉆頭正反轉的自動轉換裝置。

背景技術

目前，在國內外電動工具中，為了改變電鉆鉆頭的旋轉方向，現有技術的電鉆都是通過開關改變電流方向使電機反轉來實現，這種工作方式存在的不足之處是：

一是開關要承受巨大的反接電流，對電機和開關都有較大的破壞性，導致電機和開關使用壽命縮短；

二是正反轉電機的制造工藝也相當復雜，機器的無線電干擾也大；

三是電鉆從正轉到反轉需要減速、停機再加速的過程，改變電鉆轉向需要很長的時間，工作效率低；

四是電鉆改變轉向要消耗大量能源，特別是在電鉆用于攻絲作業時，電鉆的頻繁作業經常使電鉆過熱引起電機損害。

針對目前電鉆改變轉向方面的不足，大家希望新型電鉆是在改變轉向時達到省工省時而且安全健康的節能環保產品。

發明內容

為了克服現有電鉆存在的上述弊病，本發明創造的目的是提供一種結構簡單合理、操作使用方便、生產效率高、不停機就能自動實現電鉆正反轉的電鉆正反轉自動轉換裝置。

本發明創造解決其技術問題所采用的技術方案，它包括齒輪箱體、一級齒輪7、一級齒輪軸、二級齒輪、二級齒輪軸、過渡齒輪、過渡軸、三級齒輪、輸出軸，所述的一級齒輪固定在一級齒輪軸上，一級齒輪軸可轉動地設置在齒輪箱體上，二級齒輪固定在二級齒輪軸上，二級齒輪軸可轉動地設置在齒輪箱體上，過渡齒輪可轉動地設置在過渡軸上，過渡軸固定在齒輪箱體上，輸出軸設置在齒輪箱體上，三級齒輪套設在輸出軸上并可轉動地設置在齒輪箱體上，輸出軸可相對三級齒輪和齒輪箱體軸向移動，一級齒輪與電機轉子齒輪軸嚙合，一級齒輪軸同時與二級齒輪和過渡輪嚙合，過渡輪與三級齒輪嚙合，二級齒輪軸與輸出軸在同一軸線上，在二級齒輪與三級齒輪之間設有自動離合機構。

所述的自動離合機構包括分別設置在二級齒輪和三級齒輪上的離合凸臺、設置在輸出軸上的離合卡塊、彈簧、滾珠，輸出軸的端部設有中心孔，彈簧和滾珠依次安裝在該中心孔內，二級齒輪軸的頭部與滾珠相觸并伸進該中心孔內，輸出軸的離合卡塊在彈簧被壓縮時與二級齒輪的離合凸臺嚙合，輸出軸的離合卡塊在彈簧自由狀態時與三級齒輪的離合凸臺嚙合。

所述的二級齒輪與三級齒輪之間設有擋板，擋板固定在齒輪箱體上。

采用上述結構后，與現有技術相比有以下優點和效果：一是電鉆通過機械傳動方式，在不停機的情況下改變用力方向就能自動實現正反轉的轉換，操作簡單，實用方便。二是由于不停機瞬時就能實現正反轉，轉換速度快，工作平穩，省工省時，生產效率高。三是電機在正反轉轉換過程中，不需要減速、停機再開機，對電機和開關沖擊小，壽命長，特別是攻絲作業時，電機不會產生過熱引起電機損壞。

附圖說明

圖1為本發明創造的結構示意圖。

圖2為本發明創造的分解結構示意圖。

其中1電機轉子齒輪軸，2轉子支撐軸承，3一級齒輪軸軸承，4卡簧，5半圓鍵，6一級齒輪軸，7一級齒輪，8卡簧，9過渡齒輪，10過渡軸，11一級齒輪軸軸承，12輸出軸，13軸套，14彈簧，15三級齒輪軸承，16滾珠，17三級齒輪，18中間軸承，19擋板，20二級齒輪，21半圓鍵，22卡簧，23二級齒輪軸，24二級齒輪軸軸承，25離合凸臺，26離合卡塊。

具體實施方式

圖1和圖2所示，為本發明創造電鉆正反轉自動轉換裝置的具體實施方案，它包括齒輪箱體、一級齒輪7、一級齒輪軸6、二級齒輪20、二級齒輪軸23、過渡齒輪9、過渡軸10、三級齒輪17、輸出軸12，鉆頭通過鉆夾頭固定在輸出軸12上，所述的一級齒輪7通過半圓鍵5固定在一級齒輪軸6上并由卡簧4限位，一級齒輪軸6的兩端通過一級齒輪軸軸承3、11可轉動地設置在齒輪箱體上，二級齒輪20通過半圓鍵21固定在二級齒輪軸23上并由卡簧22限位，二級齒輪軸23的一端通過二級齒輪軸軸承24可轉動地設置在齒輪箱體上，過渡齒輪9可轉動地設置在過渡軸10上并由卡簧8限位，過渡軸10固定在齒輪箱體上，輸出軸12通過軸套13設置在齒輪箱體上，三級齒輪17套設在輸出軸12上并通過三級齒輪軸承15可轉動地設置在齒輪箱體上，輸出軸12可相對三級齒輪17和齒輪箱體軸向移動，一級齒輪7與電機轉子齒輪軸1嚙合，電機轉子齒輪軸1通過轉子支撐軸承2設置在機體上，一級齒輪軸6同時與二級齒輪20和過渡輪9嚙合，過渡輪9與三級齒輪17嚙合，二級齒輪軸23與輸出軸12在同一軸線上，在二級齒輪20與三級齒輪17之間設有自動離合機構。