[實用新型]基于Mesh無線傳感網絡的智能停車檢測裝置

有效

• 申請號: 201120143904.1
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN202183167U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 田元;梁堅
• 申請（專利權）人: 浙江創泰科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;H04W84/18
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 沈志良

技術領域

本實用新型屬于一種停車檢測裝置，具體地說是一種基于Mesh無線傳感網絡的智能停車檢測裝置。?

背景技術

現有的停車檢測裝置往往采用單一的檢測手段，而停車、尤其是道路停車具有非常復雜的應用環境，面臨著多種干擾，從而導致車輛檢測準確率不足。另一方面，當前多數車輛檢測無線網絡采用單跳（Single?Hop）的星形架構，網絡通信缺少冗余路徑、通信可靠性較低、成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是研究出一種基于Mesh無線傳感網絡的智能停車檢測裝置。

本實用新型要解決的是現有停車檢測裝置檢測精度低、準確率不高和無線網絡通信穩定性差的問題。

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下的技術方案：

它包括車輛檢測傳感器、無線轉發器、無線網關和后臺服務器，車輛檢測傳感器通過短距無線通信網絡直接與無線網關連接，或通過無線通信網絡經無線轉發器與無線網關連接，無線網關通過通信網絡與后臺服務器連接；

所述的車輛檢測傳感器的功能是：無線傳感器通過短距無線通信網絡（如基于6LowPAN的IPv6無線Mesh網絡）和無線網關連接，上傳檢測數據，并接受后臺通過無線網關轉發的指令、進行固件更新等。

所述的無線轉發器的功能是：作為無線網關的延伸，在無線網關通信范圍以外或通信信號較弱的位置提供車輛檢測傳感器與無線網關的轉接，從而擴大網絡覆蓋范圍、提高網絡通信的穩定性、降低網絡建設成本。?

所述的無線網關的功能是：通過短距無線Mesh網絡通信（如基于6LowPAN的IPv6無線Mesh網絡）直接與車輛檢測傳感器、或者經無線轉發器轉發與車輛檢測傳感器連接，采集車輛檢測信息并上傳到后臺服務器；或者接受后臺指令、配置并控制車輛檢測傳感器；或者接收后臺發送的傳感器固件更新指令及軟件，更新車輛檢測傳感器的固件。

所述的后臺服務器的功能是：包括車位檢測傳感器管理服務、數據庫服務、地圖地理信息服務。其中，車位檢測傳感器管理服務用于接收車位信息傳感器發送的車位停放信息、監測并配置管理車位檢測傳感器、遠程更新傳感器固件軟件。數據庫服務用于保存車位檢測傳感器產生的車位數據以及車位傳感器的狀態信息。地圖地理信息服務提供基于地圖信息的車位狀態信息顯示，從而為管理人員提供直觀的管理界面、為駕車人提供停車誘導服務。

所述的通信網絡包括手機網絡、WiFi、或者Ethernet，無線網關通過這些通信網絡與后臺服務器連接；

所述的車輛檢測傳感器包括傳感器芯片、微控制器MCU、無線傳輸RF芯片、電池；微控制器MCU與無線傳輸RF芯片之間通過串行總線連接，所述的串行總線包括UART、I2C、SPI；MCU與傳感器芯片之間通過串行總線連接，所述的串行總線包括UART、I2C、SPI，或者通過MCU的ADC直接采集傳感器芯片的信號。

所述的傳感器芯片選擇以下的至少一種：三軸地磁感應芯片、反射式紅外傳感器、聲敏傳感器；

三軸地磁感應芯片通過串行總線與微控制器MCU連接，所述的串行總線包括UART、I2C、SPI；反射式紅外傳感器連接于微控制器MCU的ADC；聲敏傳感器連接于微控制器MCU的ADC；

無線網關包括短距無線通信模塊、與骨干網連接的主通信模塊，主通信模塊包括WiFi、GPRS、CDMA、Ethernet模塊中的至少一種，無線網關電源選用市電或太陽能電池。

無線轉發器應包括短距無線通信模塊，用于接收傳感器上傳數據并轉發給無線網關，或者接收無線網關指令并下傳給傳感器；轉發器連接的電源包括市電、太陽能電池。

三軸地磁檢測芯片的結構包括：三個AMR（Anisotropic?Magneto-Resistive?）感應單元和ASIC集成信號處理模塊。三個AMR單元分別檢測x、y、z三個互為垂直方向上的地磁場信號，集成信號處理模塊通過內部的ADC采集并處理AMR的檢測信號。經過集成信號處理模塊處理后，檢測到的地磁場信號以數字化的形式通過I2C總線傳送給外部微控制（處理）器MCU，從而提高了系統的集成度，消除了對外部A/D轉換器的需求，加強了信號的穩定性。

本實用新型的優點是：