[實用新型]機車車體總成通用裝置

有效

• 申請號: 201120142413.5
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN202114410U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 沈倩;徐杰
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本實用新型涉及一種機車車體制造的技術領域，尤其是一種機車車體總成通用裝置。?

背景技術

機車車體是機車上部設備的安裝基礎，起承受和傳遞機車垂直力、橫向力、牽引力及制動力的作用，因此，機車車體必須有足夠的強度和剛度，原有的機車車體在組焊制作時，靠手動裝夾，輔助時間長且費時費力，工作效率低，工人的勞動強度大。?

發明內容

為了克服的原有的機車車體組焊制作操作麻煩、手動裝夾輔助時間長、工作效率低、勞動強度大并且只能滿足一種機車車體組焊的不足，本實用新型提供了一種機車總成通用裝置。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機車車體總成通用裝置，包括端部拉緊裝置、端部測量臺、側梁支承裝置、壓緊裝置、端部拉緊用橫梁和中部支承頂升裝置，端部拉緊裝置左側設有端部測量臺，右側設有側梁支承裝置和壓緊裝置，端部拉緊裝置和端部拉緊用橫梁固定連接，壓緊裝置一側設有中部支承頂升裝置。?

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括壓緊裝置一側設有旁承測量平臺。?

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括旁承測量平臺上設有外旁承標準桿和測量尺。?

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括端部拉緊裝置由連接座、銷軸一、拉環、銷軸二和油缸組成，連接座通過銷軸一和拉環連接，拉環上設有銷軸二，連接座與油缸固定連接。?

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括側梁支承裝置由鏈輪一、傳動鏈條、鏈條托架、支承座、鏈銷過渡座和鏈輪二組成，鏈輪一與鏈輪二通過傳動鏈條連接，傳動鏈條與支承座通過鏈銷過渡座連接，傳動鏈條下方設有鏈條托架。?

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括壓緊裝置由擺線液壓馬達、絲桿、絲母、壓塊、旋轉壓頭、移動內筒和固定外套組成，擺線液壓馬達與絲桿和絲母連接，絲母與移動內筒固定連接，移動內筒與壓塊連接，壓塊一側設有旋轉壓頭，移動內筒和固定外套連接。?

本實用新型的有益效果是：這種機車車體總成通用裝置自動化程度高，功能齊全，操作簡單，可靠性和安全性比較好，完善和提高了工藝，縮短了組焊的裝夾輔助時間，提高了工效，大大減輕了工人勞動強度，通用性強，達到了各種車型的制作質量要求，易于推廣應用。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型端部拉緊裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型側梁支承裝置的結構示意圖；

圖5是本實用新型壓緊裝置的結構示意圖；

圖6是本實用新型機車車架安裝后的結構示意圖；

圖7是本實用新型端部拉緊用橫梁的結構示意圖。

圖中1.端部拉緊裝置，2.端部測量平臺，3.側梁支承裝置，4.壓緊裝置，5.端部拉緊用橫梁，6.中部支承頂升裝置，7.旁承測量平臺，8.機車車架，11.連接座，12.銷軸一，13.拉環，14.銷軸二，15.油缸，31.鏈輪一，32.傳動鏈條，33.鏈條托架，34.支承座，35.鏈銷過渡座，36.鏈輪二，41.擺線液壓馬達，42.絲桿，43.絲母，44.壓塊，45.?旋轉壓頭，46.移動內筒，?47.固定外套，71.外旁承標準桿，72.測量尺。

具體實施方式

一種機車車體總成通用裝置，包括端部拉緊裝置1、端部測量臺2、側梁支承裝置3、壓緊裝置4、端部拉緊用橫梁5、中部支承頂升裝置6、旁承測量平臺7、連接座11、銷軸一12、拉環13、銷軸二14、油缸15、鏈輪一31、傳動鏈條32、鏈條托架33、支承座34、鏈銷過渡座35、鏈輪二36、擺線液壓馬達41、絲桿42、絲母43、壓塊44、旋轉壓頭45、移動內筒46、固定外套47、外旁承標準桿71和測量尺72。?

如圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型的側視圖，端部拉緊裝置1左側設有端部測量平臺2，右側設有側梁支承裝置3和壓緊裝置4，端部拉緊裝置1和端部拉緊用橫梁5（如圖7所示）固定連接，壓緊裝置4一側設有中部支承頂升裝置6，壓緊裝置4一側設有旁承測量平臺7，旁承測量平臺7上設有外旁承標準桿71和測量尺72，可以對機車車架、車體的各個部分進行很好的固定和測量。?