[實用新型]斜躺車

無效

• 申請號: 201120142384.2
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN202038410U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 程如中;丁金順;趙勇;崔國柱;王新安
• 申請（專利權）人: 北京大學深圳研究生院
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62J1/02;B62M9/04;B62K21/22
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 郭燕

1.一種斜躺車，包括車架(1)和座椅(2)，其特征在于，還包括減震器(8)，所述車架包括主梁(11)、輔助梁(13)和三角架(14)，所述主梁(11)橫向延伸，所述輔助梁(13)固定在所述主梁(11)的中部且向所述主梁(11)的后上方傾斜延伸，所述座椅(2)固定在所述輔助梁(13)上方且沿所述輔助梁(13)的傾斜方向延伸，所述三角架(14)固定在所述主梁(11)的后端，所述減震器(8)的一端與所述三角架(14)相連，另一端與所述輔助梁(13)或連接在所述主梁(11)與輔助梁(13)之間的安裝部(15)相連。

2.如權利要求1所述斜躺車，其特征在于，所述輔助梁(13)底部和所述三腳架(14)頂部分別設置有減震器安裝部(131、141)，所述減震器安裝部(131、141)和所述安裝部(15)均包含至少一個減震器安裝孔。

3.如權利要求2所述的斜躺車，其特征在于，所述輔助梁(13)底部的減震器安裝部(131)包含至少兩個減震器安裝孔，且至少兩個所述減震器安裝孔沿所述輔助梁(13)的傾斜方向分布。

4.如權利要求2所述的斜躺車，其特征在于，所述安裝部(15)為梯形，所述安裝部包含至少兩個減震器安裝孔，且至少兩個所述減震器安裝孔沿所述梯形的底端分布。

5.如權利要求1所述的斜躺車，其特征在于，還包括伸縮管(12)和腳踏(62)，所述伸縮管(12)包括固定端和安裝端，所述固定端固定在所述主梁(11)的前端，所述安裝端安裝所述腳踏(62)。

6.如權利要求5所述的斜躺車，其特征在于，還包括車后輪(42)和傳動組件，所述車后輪(42)安裝在所述三角架(14)上，所述傳動組件包括牙盤(61)、后變速塔輪(64)和傳動鏈條(65)，所述牙盤(61)安裝在所述伸縮管(13)的安裝端且由所述腳踏(62)帶動旋轉，所述后變速塔輪(64)安裝在所述車后輪(42)上帶動所述車后輪(42)旋轉，所述傳動鏈條(65)前端與所述牙盤(61)嚙合，后端與所述后變速塔輪(64)嚙合。

7.如權利要求6所述的斜躺車，其特征在于，所述傳動組件還包括至少一條套在所述傳動鏈條(65)上的導鏈管。

8.如權利要求1所述的斜躺車，其特征在于，還包括前叉(16)、車把組(3)，其中車把組(3)包括折疊連接器(32)和車把(31)，所述折疊連接器(32)設置在所述主梁(11)的上方，所述折疊連接器(32)包括前叉固定端(321)和車把連接端(322)，所述前叉(16)上端穿過所述主梁(11)與所述前叉固定端(321)固定連接，下端安裝車前輪(41)，所述車把(31)下端與所述車把連接端(322)轉動連接。

9.如權利要求8所述的斜躺車，其特征在于，所述車把組(3)還包括螺釘(33)，所述車把(31)包括豎向延伸的把立(312)，所述把立(312)的下端與所述車把連接端(322)轉動連接，所述把立(312)還與螺釘(33)的一端螺接，所述螺釘(33)的另一端抵在所述折疊連接器(32)上。

10.如權利要求9所述的斜躺車，其特征在于，所述車把(31)還包括三通管(313)和把橫(311)，所述三通管(313)包括豎向管和橫向管，所述豎向管與所述橫向管的中部固定連接，所述把橫(311)與所述橫向管固定連接；所述把立(312)的上端插入所述豎向管內，且所述把立(312)與所述豎向管之間通過松緊度調節螺釘連接。