[實用新型]機動車智能防盜報警器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120141566.8
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN202098379U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竺建康
• 申請（專利權(quán)）人: 竺建康
• 主分類號: B60R25/10
• 分類號: B60R25/10;B60R25/04;B60R25/08;B62H5/20;B62H5/18
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.機動車智能防盜報警器，包括信號探測觸發(fā)模塊(1、2)、主機控制模塊(3)、身份驗證模塊(4)、身份模塊(5)和報警模塊(6)，信號探測觸發(fā)模塊信號輸出端同主機控制模塊(3)信號輸入端相連，主機控制模塊(3)受其輸入端信號觸發(fā)向輸出端輸出信號，主機控制模塊(3)輸出端同身份驗證模塊(4)信號輸入端相連，以觸發(fā)身份驗證模塊(4)啟動身份驗證程序；身份模塊(5)的信號輸出端可同身份驗證模塊(4)的信號輸入端相連；身份驗證模塊(4)信號輸出端同報警模塊(6)輸入端相連；該身份驗證模塊(4)信號輸出端的輸出信號觸發(fā)報警模塊(6)報警，其特征在于：信號探測觸發(fā)模塊包括一電探測觸發(fā)模塊(2)，該電探測觸發(fā)模塊(2)輸入端設(shè)置于機動車任一工作電路內(nèi)，當(dāng)該任一工作電路處于工作狀態(tài)時，該電探測觸發(fā)模塊(2)輸出一啟動身份驗證程序的信號。

2.如權(quán)利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述信號探測觸發(fā)模塊還包括一因機動車工作而受力改變產(chǎn)生輸出信號的機械探測觸發(fā)模塊(1)，該機械探測觸發(fā)模塊(1)通過電探測觸發(fā)模塊(2)的信號輸出端與主機控制模塊(3)的信號輸入端相連，以觸發(fā)主機控制模塊(3)輸出啟動信號。

3.如權(quán)利要求2所述的防盜報警器，其特征在于，所述機械探測觸發(fā)模塊(1)還包括一檢測機動車機械受力變化的檢測裝置。

4.如權(quán)利要求3所述的防盜報警器，其特征在于，所述檢測裝置為一撐腳離地檢測裝置，包括撐腳(11)、頂桿(12)和微動開關(guān)(K15)，撐腳(11)內(nèi)設(shè)置一微動開關(guān)(K15)，微動開關(guān)(K15)下方設(shè)有可復(fù)位的頂桿(12)，頂桿(12)伸出撐腳(11)底部：撐腳(11)支地時，頂桿(12)受壓，其端部推動微動開關(guān)(K15)使之閉合；撐腳(11)離地時，頂桿(12)復(fù)位，其端部同微動開關(guān)(K15)分離或虛接、微動開關(guān)(K15)斷開。

5.如權(quán)利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份驗證模塊(4)信號輸出端還連接一無線發(fā)射模塊(7)，該身份驗證模塊(4)信號輸出端的輸出信號觸發(fā)無線發(fā)射模塊(7)的無線報警功能。

6.如權(quán)利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份驗證模塊(4)信號輸出端還連接一斷電制動模塊(8)，該身份驗證模塊(4)信號輸出端的輸出信號觸發(fā)斷電制動模塊(8)的斷電、制動功能。?

7.如權(quán)利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份模塊(5)和所述身份驗證模塊(4)互為編解碼模塊。

8.如權(quán)利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份模塊(5)為一獨立無源器件。

9.如權(quán)利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述工作電路為機動車的啟動電路、發(fā)電電路、發(fā)動機的點火電路、照明電路、鳴響電路或電動車的控制電路、執(zhí)行電路。

10.如權(quán)利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述電探測觸發(fā)模塊(2)輸入端設(shè)置于機動車任一工作電路內(nèi)的具體探測點位為電門開關(guān)的后端、啟動機引線端、發(fā)電機引線端，發(fā)動機點火電路輸入端，電動車的控制電路和電動機引線端、喇叭引線端、照明引線端或方向燈引線端。

11.如權(quán)利要求6所述的防盜報警器，其特征在于，所述斷電制動模塊(8)由開關(guān)電路和繼電器組成，前述開關(guān)電路為一三極管，繼電器線圈串聯(lián)于三極管的集電極或發(fā)射極，繼電器觸點控制機動車內(nèi)電路的通、斷和電磁制動器啟用、釋放，三極管的基極為所述斷電制動模塊(8)的輸入端。?