[實用新型]機動車智能防盜報警器

無效

• 申請號: 201120141566.8
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN202098379U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 竺建康
• 申請（專利權）人: 竺建康
• 主分類號: B60R25/10
• 分類號: B60R25/10;B60R25/04;B60R25/08;B62H5/20;B62H5/18
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

1.機動車智能防盜報警器，包括信號探測觸發模塊(1、2)、主機控制模塊(3)、身份驗證模塊(4)、身份模塊(5)和報警模塊(6)，信號探測觸發模塊信號輸出端同主機控制模塊(3)信號輸入端相連，主機控制模塊(3)受其輸入端信號觸發向輸出端輸出信號，主機控制模塊(3)輸出端同身份驗證模塊(4)信號輸入端相連，以觸發身份驗證模塊(4)啟動身份驗證程序；身份模塊(5)的信號輸出端可同身份驗證模塊(4)的信號輸入端相連；身份驗證模塊(4)信號輸出端同報警模塊(6)輸入端相連；該身份驗證模塊(4)信號輸出端的輸出信號觸發報警模塊(6)報警，其特征在于：信號探測觸發模塊包括一電探測觸發模塊(2)，該電探測觸發模塊(2)輸入端設置于機動車任一工作電路內，當該任一工作電路處于工作狀態時，該電探測觸發模塊(2)輸出一啟動身份驗證程序的信號。

2.如權利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述信號探測觸發模塊還包括一因機動車工作而受力改變產生輸出信號的機械探測觸發模塊(1)，該機械探測觸發模塊(1)通過電探測觸發模塊(2)的信號輸出端與主機控制模塊(3)的信號輸入端相連，以觸發主機控制模塊(3)輸出啟動信號。

3.如權利要求2所述的防盜報警器，其特征在于，所述機械探測觸發模塊(1)還包括一檢測機動車機械受力變化的檢測裝置。

4.如權利要求3所述的防盜報警器，其特征在于，所述檢測裝置為一撐腳離地檢測裝置，包括撐腳(11)、頂桿(12)和微動開關(K15)，撐腳(11)內設置一微動開關(K15)，微動開關(K15)下方設有可復位的頂桿(12)，頂桿(12)伸出撐腳(11)底部：撐腳(11)支地時，頂桿(12)受壓，其端部推動微動開關(K15)使之閉合；撐腳(11)離地時，頂桿(12)復位，其端部同微動開關(K15)分離或虛接、微動開關(K15)斷開。

5.如權利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份驗證模塊(4)信號輸出端還連接一無線發射模塊(7)，該身份驗證模塊(4)信號輸出端的輸出信號觸發無線發射模塊(7)的無線報警功能。

6.如權利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份驗證模塊(4)信號輸出端還連接一斷電制動模塊(8)，該身份驗證模塊(4)信號輸出端的輸出信號觸發斷電制動模塊(8)的斷電、制動功能。?

7.如權利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份模塊(5)和所述身份驗證模塊(4)互為編解碼模塊。

8.如權利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述身份模塊(5)為一獨立無源器件。

9.如權利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述工作電路為機動車的啟動電路、發電電路、發動機的點火電路、照明電路、鳴響電路或電動車的控制電路、執行電路。

10.如權利要求1所述的防盜報警器，其特征在于，所述電探測觸發模塊(2)輸入端設置于機動車任一工作電路內的具體探測點位為電門開關的后端、啟動機引線端、發電機引線端，發動機點火電路輸入端，電動車的控制電路和電動機引線端、喇叭引線端、照明引線端或方向燈引線端。

11.如權利要求6所述的防盜報警器，其特征在于，所述斷電制動模塊(8)由開關電路和繼電器組成，前述開關電路為一三極管，繼電器線圈串聯于三極管的集電極或發射極，繼電器觸點控制機動車內電路的通、斷和電磁制動器啟用、釋放，三極管的基極為所述斷電制動模塊(8)的輸入端。?