[實用新型]一種汽車移動架

有效

• 申請號: 201120139194.5
• 申請日: 2011-05-01
• 公開（公告）號: CN202186367U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 陸劍勇
• 申請（專利權）人: 蕪湖漢馬汽配有限公司
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車移動架，包括平行放置的具有移動件的車架一(15)和車架二(18)，所述的移動件為萬向輪(12)，其特征在于：所述的車架一(15)一端靠近移動件處固接一具有多個凹槽(5)的滑桿(1)，所述的車架二(18)一端與所述車架一(15)相應位置處設置一包裹所述滑桿(1)并可使滑桿(1)在其中滑動的滑槽(2)，滑桿(1)伸出滑槽(2)的長度調整車架一(15)和車架二(18)的間距；滑槽(2)靠近滑桿(1)一端頂壁設置滑桿定位孔(17)，調整滑桿(1)伸出長度的調整機構置于滑桿定位孔(17)中。

2.如權利要求1所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的調整機構由驅動組件和卡止組件構成。

3.如權利要求2所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的驅動組件由長臂踏板(7)、平壓彈簧板(16)、封閉框型的壓緊件(13)和撐桿舌頭二(4)構成，長臂踏板(7)由連接部和延伸部構成，其連接部的端部通過滑槽(2)設置在滑桿定位孔(17)兩側的支架(24)與滑槽(2)連接，撐桿舌頭二(4)的根部置于長臂踏板(7)連接部腹部設置的長槽(25)中，舌尖伸入滑桿定位孔(17)中，撐桿舌頭二(4)根部的通孔通過短定位銷(10)與長臂踏板(7)連接部連接；所述的平壓彈簧板(16)置于長臂踏板(7)連接部的上端面，其一端由螺紋連接件通過長臂踏板(7)連接部具有的盲孔與其連接，平壓彈簧板(16)的中部向上凸起形成一半圓狀通孔，封閉框型壓緊件(13)的一邊置于半圓狀通孔中，封閉框型的壓緊件(13)可繞連接處翻轉，壓緊件(13)遠離半圓狀通孔的一邊設置成方便手握的U型；置于長臂踏板(7)連接部的盲孔中的螺紋連接件通過一彈簧(22)與撐桿舌頭二(4)靠近其根部處連接。

4.如權利要求2所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的卡止組件由固定塊(21)、具有彈簧的蓋板(19)和撐桿舌頭一(9)構成，所述的固定塊(21)固接于支架(24)內側滑桿定位孔(17)端部的滑槽(2)上；所述的撐桿舌頭一(9)的根部置于長臂踏板(7)連接部腹部設置的長槽(25)中，其舌尖部置于滑桿定位孔(17)中；長定位銷(23)依次穿過一側滑槽支架(24)靠近滑槽(2)具有的通孔、撐桿舌頭一(9)根部具有的通孔、長臂踏板(7)連接部端部具有的通孔和另一側滑槽支架(24)靠近滑槽(2)具有的通孔；具有彈簧的蓋板(19)上的彈簧與撐桿舌頭一(9)腹部具有的凹孔連接；所述的固定塊(21)相對于長臂踏板(7)一面具有“一”字槽，所述的具有彈簧的蓋板(19)相對于固定塊(21)一面設置有可卡入“一”字槽中的小凸塊；長定位銷(23)置于支架(24)外側的一端還套接有三角形彈簧(8)，三角形彈簧(8)設置在滑槽(2)的側面，與三角形彈簧(8)同一側面的滑槽(2)上還設置有矩形把手(11)，三角形彈簧(8)一端固接在短定位銷(10)上，另一端折成鉤狀活動連接在矩形把手(11)上。

5.如權利要求3或4所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的撐桿舌頭一(9)靠近滑槽支架(24)，撐桿舌頭二(4)與其間隔一段距離遠離滑槽支架(24)設置；撐桿舌頭二(4)的長度較撐桿舌頭一(9)的長度長；撐桿舌頭一(9)和撐桿舌頭二(4)的舌尖均朝向長臂踏板(7)與滑槽(2)連接處彎曲。

6.如權利要求1所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的滑桿(1)上均布有多個凹槽(5)，凹槽(5)截面為直角三角形，凹槽(5)位于滑桿(1)收起方向的邊為直角三角形的斜邊。

7.如權利要求1所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的車架一(15)和車架二(18)上分別套接有筒狀的塑膠滾筒(3)，塑膠滾筒(3)內分別襯有固接在車架一(15)和車架二(18)上的滾筒內襯(20)；所述的滾筒內襯(20)分別置于塑膠滾筒(3)內壁的兩端。

8.如權利要求2或3所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的長臂踏板(7)為鋁制的，其延伸部的端部設置一方便腳踏的鏟型板(6)，鏟型板(6)上分別有多個防滑的凸起；鏟型板(6)與長臂踏板(7)延伸部的連接處通過固接在車架二(18)上的掛鉤(14)與車架二(18)活動連接。

9.如權利要求1所述的一種汽車移動架，其特征在于：所述的滑桿定位孔(17)為腰型長槽通孔。