[實用新型]一種絞車的帶軸驅動裝置

無效

• 申請號: 201120136016.7
• 申請日: 2011-05-03
• 公開（公告）號: CN202080450U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 肖招銀
• 申請（專利權）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: B65B13/18
• 分類號: B65B13/18;B60P7/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種絞車，特別是絞車的帶軸驅動裝置。

背景技術

絞車是汽車運輸貨物過程中經常使用的一種工具，通過它將貨物捆綁住，以防止汽車行駛過程中貨物脫落或者相互碰撞。絞車包括一個支架、位于支架上的轉軸以及連接在轉軸上的捆綁帶，捆綁貨物時轉動轉軸將捆綁帶收緊即可，可以看出，采用絞車捆綁貨物即安全又方便，它在汽車運輸過程中起著非常重要的作用。

例如，申請人曾經提提出過公開號為201457211U的“絞車帶軸的驅動機構”，它設置于絞車支架側部的帶軸伸出端，該機構包括固定座和轉動體，固定座與上述的轉軸伸出端相連，轉動體套在固定座上，在轉動體和固定座之間設有彈簧，在該彈簧的彈力作用下固定座的端部和轉動體的端部貼靠在一起。固定座和轉動體之間具有相互嚙合的單向齒牙。

顯然，由于單向齒牙的存在使得轉動體往復轉動過程中，固定座只能單向的連續轉動。從而驅動帶軸轉動，最終實現收緊捆綁帶的目的。

但是，當絞車長時間使用，固定座和轉動體上的單向齒牙可能會磨損，一旦磨損后該驅動機構就報廢。因此，它的使用壽命不長，使用成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提供一種適用性高、穩定性強的絞車的帶軸驅動裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種絞車的帶軸驅動裝置，設置于絞車帶軸的端部，該裝置包括固定座和轉動筒，所述的轉動筒上具有供撬棒插入的插孔，其特征在于，所述的固定座與絞車帶軸固連，上述的轉動筒套在固定座上且兩者軸向固定，所述的轉動筒與帶軸之間具有通過單向齒牙嚙合的單向機構，所述的轉動筒往復轉動過程中通過上述單向機構能使帶軸單向的連續轉動。

在本絞車的帶軸驅動裝置中，將撬棒插入插孔中然后往復的扳動撬棒，轉動筒隨著往復的轉動。在這個過程中，通過單向機構使得絞車的帶軸連續的單向轉動，從而達到收緊捆綁帶的目的。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的固定座通過焊接與帶軸相固連。

通過焊接使得固定座與絞車的帶軸牢牢的固連在一起。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的單向機構為帶軸端部的若干棘齒和轉動筒側部沿其軸向開設的條形槽，所述的條形槽中具有能沿其移動的撥板，撥板嵌于上述的棘齒處。

撥板沿著條形槽移動過程中由于其始終嵌在棘齒上的，這樣就使撥板能單向的撥動棘齒。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述撥板的兩端具有凸出的連接頭，且兩個連接頭分別嵌于對應的條形槽中。

連接頭嵌于條形槽中，這樣的結構使得撥板的端部得到定位，但同時撥板能沿著條形槽移動。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的轉動筒內固定有擋板，擋板與撥板之間設有彈簧，且在彈簧的彈力作用下撥板嵌于棘齒上。

在彈簧的彈力作用下撥板始終嵌于棘齒上。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的撥板上具有定位彈簧的彈簧座，上述彈簧的一端位于彈簧座處。

通過彈簧座對彈簧定位，防止彈簧受力過程中偏移或脫落。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的轉動筒包括內筒和外筒，內筒固連在外筒內，上述的條形槽位于內筒兩側，上述的擋板固連在內筒內，上述的插孔同時貫穿內筒和外筒。

由于撥板是連接在內筒上的，位于內筒外側的外筒使得撥板無法脫落。這里內筒是采用焊接與外筒固連的。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述撥板的數量為2-8個且上述內筒上的條形槽的數量與撥板相同與撥板位置相對應。

通過多個擋板增加其與棘齒的接觸穩定性。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的外筒端部具有向其外側凸出的凸沿，所述的外筒上套有壓板，壓板通過緊固件與固定座相連且上述的凸沿位于壓板與固定座之間。通過該結構使得轉動筒與固定座之間形成軸向固定。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的內筒端部具有與帶軸內徑相匹配的連接部，且內筒連接部位于帶軸內。

由于內筒部分嵌入帶軸內，這樣的結構起到定位支撐作用，避免轉動筒轉動過程中因與帶軸軸心偏移而轉動不穩定。

在上述的絞車的帶軸驅動裝置中，所述的撥板與外筒之間設有密封圈，撥板和固定座之間設有密封墊，所述撥板內側具有凹槽，上述的密封圈位于撥板凹槽處。通過密封圈對撥板與外筒之間起到密封連接的作用，同時還能避免由于撥板與外筒之間間隙過大造成外筒轉動不穩定的情況，密封圈由橡膠材料制成。