[實用新型]車內(nèi)行車輔助器的固定架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120135715.X
• 申請日: 2011-04-27
• 公開（公告）號: CN202071770U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 賴添德
• 申請（專利權(quán)）人: 賴添德
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60R11/02;B60R11/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;張燕華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種固定架，尤其涉及一種汽車行車輔助器的固定架。

背景技術(shù)

行車紀錄器為汽車行車輔助器的其中一種，為近年來熱門的汽車用品，其可紀錄行車時的完整過程，作為行車糾紛時自保的證據(jù)，行車紀錄器通常設置于汽車車室內(nèi)的前擋風玻璃處。

現(xiàn)有技術(shù)有一種行車紀錄器的固定方式，請參閱圖23所示，該行車紀錄器是設置于該外接式后視鏡17內(nèi)，該外接式后視鏡17是以夾扣13夾固于原先的后視鏡8上，并取代原有的后視鏡8，然而，部分汽車原先的后視鏡8具有夜間自動防眩功能，可防止后方車輛的強光照射，增加夜間行車上的安全，因此若為了設置行車紀錄器，即得舍棄原先的自動防眩功能。

現(xiàn)有技術(shù)有另一種行車紀錄器的固定方式，請參閱圖24所示，該行車紀錄器5是與一固定架27相連接，該固定架27的一端具有一吸盤18，通過該吸盤18吸附于前擋風玻璃的內(nèi)側(cè)壁面上以設置該行車紀錄器5，然而該單一的吸盤18必須承受該行車紀錄器5及該固定架27的重量，在車輛遇到撞擊時，該行車紀錄器5及固定架27具有于前擋風玻璃處脫落的風險，即會影響其紀錄功能的使用及危害車內(nèi)乘客的安全。

市面上也可見到使用膠帶代替上述吸盤的固定架，通過該膠帶黏貼于前擋風玻璃上以設置該固定架及行車紀錄器，然而其具有以下的缺點：

1.將固定架黏貼于前擋風玻璃后便無法隨意地拆換。

2.許多汽車的前擋風玻璃內(nèi)面上都貼有隔熱紙，所以使用膠帶黏貼方式固定于汽車前擋風玻璃上等于是黏貼在該隔熱紙上，當汽車于行進中導致固定架與行車記錄器晃動拉扯時，將對昂貴的隔熱紙具有破壞性。

3.行車記錄器拆除不使用或未來改換別種機型時，該前擋風玻璃上的殘余黏膠去除困難；特別是使用揮發(fā)性溶劑在塑料材質(zhì)的隔熱紙上以去除殘余黏膠時，將對昂貴的隔熱紙具有破壞性。

市面上也有一種行車紀錄器的固定方式，其是將行車記錄器通過固定夾固定于汽車內(nèi)車頂前方的活動遮陽板上，該固定夾通常設有一組的可動關(guān)節(jié)，其缺點在于因遮陽板是可以翻動的，所以其本身就不太穩(wěn)定，行車記錄器固定于遮陽板上容易因汽車行進顛簸而晃動，導致錄像畫面晃動，再者，行車記錄器通過固定夾固定于汽車內(nèi)車頂前方的遮陽板上后，若需要錄像記錄，則該遮陽板就不能翻動遮陽；若需要使用遮陽板，行車記錄器就無法錄像記錄。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的行車輔助器固定架尚具有固定不確實、影響原先車內(nèi)設備所應提供的原始功能及可能對隔熱紙產(chǎn)生破壞等缺點。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的行車紀錄器固定架尚具有固定不確實、影響原先車內(nèi)設備所應提供的原始功能及可能對隔熱紙產(chǎn)生破壞等缺點，本實用新型的實用新型目的在于設計一種可讓行車記錄器、GPS導航器、測速器或移動通訊器等“行車輔助器”均可配置使用并具有使用安裝均簡易又穩(wěn)定的行車輔助器固定架。

本實用新型為一種車內(nèi)行車輔助器的固定架，其設置于汽車的車內(nèi)后視鏡的固定桿處，其特征在于：

該固定架包括有一掛座、至少一穩(wěn)定架及至少一連接件；

該掛座設有一跨接部，該跨接部套掛于該固定桿上；

該穩(wěn)定架以其一端與該掛座相連接；

該至少一連接件設置于該掛座上。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該設置于該掛座上的至少一連接件與設有至少一對應連接件的行車輔助器相互連接。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該至少一穩(wěn)定架朝向前側(cè)延伸。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座朝向后側(cè)突出設置有至少一后支架。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該至少一穩(wěn)定架是朝向后側(cè)延伸。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座朝向前側(cè)突出設置有至少一前支架。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座由兩桿體相互樞接，其進一步于兩桿體的一端形成為一左掛座及一右掛座。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該兩桿體為相互交叉樞接，該穩(wěn)定架進一步包括有一左穩(wěn)定架及一右穩(wěn)定架，該左穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠離該右掛座的一端，該右穩(wěn)定架位在另一桿體上且位在遠離該左掛座的一端。

所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該兩桿體于中段分別形成有突伸向外的突出部，該兩突出部為相互樞接，該穩(wěn)定架進一步包括有一左穩(wěn)定架及一右穩(wěn)定架，該右穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠離該右掛座的一端，該左穩(wěn)定架位在另一桿體上且位在遠離該左掛座的一端。