[實用新型]車內(nèi)行車輔助器的固定架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120135715.X
• 申請日: 2011-04-27
• 公開（公告）號: CN202071770U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴添德
• 申請（專利權(quán)）人: 賴添德
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60R11/02;B60R11/00
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;張燕華

1.一種車內(nèi)行車輔助器的固定架，其設(shè)置于汽車的車內(nèi)后視鏡的固定桿處，其特征在于：

該固定架包括有一掛座、至少一穩(wěn)定架及至少一連接件；

該掛座設(shè)有一跨接部，該跨接部套掛于該固定桿上；

該穩(wěn)定架以其一端與該掛座相連接；

該至少一連接件設(shè)置于該掛座上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該設(shè)置于該掛座上的至少一連接件與設(shè)有至少一對應(yīng)連接件的行車輔助器相互連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該至少一穩(wěn)定架朝向前側(cè)延伸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座朝向后側(cè)突出設(shè)置有至少一后支架。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該至少一穩(wěn)定架是朝向后側(cè)延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座朝向前側(cè)突出設(shè)置有至少一前支架。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座由兩桿體相互樞接，其進一步于兩桿體的一端形成為一左掛座及一右掛座。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該兩桿體為相互交叉樞接，該穩(wěn)定架進一步包括有一左穩(wěn)定架及一右穩(wěn)定架，該左穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠離該右掛座的一端，該右穩(wěn)定架位在另一桿體上且位在遠離該左掛座的一端。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該兩桿體于中段分別形成有突伸向外的突出部，該兩突出部為相互樞接，該穩(wěn)定架進一步包括有一左穩(wěn)定架及一右穩(wěn)定架，該右穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠離該右掛座的一端，該左穩(wěn)定架位在另一桿體上且位在遠離該左掛座的一端。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該穩(wěn)定架為具有彈性的桿體。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座的跨接部上端設(shè)一貫通的橫向凹槽，于兩穩(wěn)定架間設(shè)一橫向連桿，橫向連桿樞設(shè)于橫向凹槽中。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座突出設(shè)置有至少一C形嵌套，于兩穩(wěn)定架間設(shè)一橫向連桿，橫向連桿樞設(shè)于C形嵌套中。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該掛座上端形成為一掛勾。

14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該設(shè)置于該掛座上的至少一連接件與設(shè)有至少一對應(yīng)連接件的轉(zhuǎn)接部相互連接。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車內(nèi)行車輔助器的固定架，其特征在于，其中該轉(zhuǎn)接部設(shè)有一轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)及一個以上連接件。