[實用新型]前橫向穩定裝置總成

無效

• 申請號: 201120133139.5
• 申請日: 2011-04-29
• 公開（公告）號: CN202022065U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 孫磊;于世強;羅福袆;孫昌旺;鞏錫欣;孫志剛;王軍;隋濤
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60D1/48
• 分類號: B60D1/48
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種重型汽車前橫向穩定裝置總成。

背景技術

現有的重型汽車在壞道路超載行駛時，當車架的橫向扭轉剛度不夠時，會引起駕駛室及車前鈑金零件的早期損壞，甚至會引起車架橫梁的開裂，鉚釘被剪斷等諸多問題；傳統的牽引鉤座多數孤立的固定在車架的腹板上，當牽引鉤座在受力，特別是受到較大的橫向沖擊力時，牽引鉤座極易被折斷。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種設計簡單、裝配方便、安全可靠且節省空間的重型汽車車架所用前橫向穩定裝置總成。

為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種重型汽車用的前橫向穩定裝置總成，由管梁和牽引鉤座構成，所述牽引鉤座一端設有與管梁連接的焊接部位，在該焊接部位預留有焊槽和焊接限位突臺，牽引鉤座的另一端為均勻排列的2—6個安裝孔，所述牽引鉤座設有加強筋；?所述管梁通過焊接與牽引鉤座連為一體，管梁的長度可以根據不同寬度車架要求改變；所述牽引鉤座設有兩個，分別焊接在管梁的兩端。

有益效果：本實用新型與現有技術相比不僅可以作為牽引鉤座使用，同時也極大的提高了車架的抗扭剛度，具有很高的通用性，可以滿足不同寬度車架的使用，不論左置車還是右置車牽引鉤都可以實現安裝，結構簡單、安裝牢固、易于拆裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的牽引鉤座主視示意圖；

圖3為本實用新型安裝示意圖。

圖中：1.管梁、2.牽引鉤座、3.牽引鉤、4.前組合支架、5.車架、6.螺栓、7.螺母、8焊接限位突臺、9焊槽。

具體實施方式

圖1?所示為本實用新型的結構示意圖。

本實用新型由管梁1和牽引鉤座2組成。

所述牽引鉤座2一端設有與管梁1連接的焊接部位，在該焊接部位預留有焊槽9和焊接限位突臺8。留有焊槽9可以使焊接更牢固，焊接限位突臺8可以容易的實現焊接定位，工藝簡單可靠。

牽引鉤座2的另一端均勻排列有2—6個安裝孔。

所述牽引鉤座2采用多種結構的加強筋，以提高牽引鉤座2的抗拉和抗扭強度。

所述管梁1通過焊接與牽引鉤座2連為一體。

所述管梁1的長度可以根據不同寬度車架要求改變，以滿足不同寬度車架的使用。

本實用新型設有有兩個牽引鉤座2，管梁1通過焊接將兩端的牽引鉤座2連為一體，極大的改善了牽引鉤座2的受力情況，降低牽引鉤座2的損壞率，而且不論左置車還是右置車牽引鉤都可以實現安裝。

圖2所示為本實用新型的牽引鉤座主視示意圖。

本實用新型通過螺栓6、螺母7與前組合支架4連在一起，裝在車架5的前端，將兩側的車架縱梁連為一體，極大提高了車架5的抗扭剛度。

當車輛拋錨需要救援時，牽引鉤3旋入牽引鉤座2中實施拖車救援，拖車過程中即使牽引鉤座2受到較大的橫向沖擊力，由于管梁1和牽引鉤座2剛性連接使牽引鉤座2的橫向剛度增大，故牽引鉤座2也不會容易損壞。