[實(shí)用新型]等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120130429.4
• 申請(qǐng)日: 2011-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN202088814U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 查云飛;潘之杰;劉紅剛;胡志剛;沈健鍵;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/14
• 分類號(hào): B60B35/14
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，特別是一種等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在舒適性要求比較高的轎車上，等速驅(qū)動(dòng)軸的應(yīng)用非常普遍。通常的前置前驅(qū)轎車的等速驅(qū)動(dòng)軸分成左右兩段，在駕駛員位置看，它們分別位于差速器的左右兩側(cè)。由于等速驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別連接汽車兩側(cè)的車輪，所以等速驅(qū)動(dòng)軸的長(zhǎng)度大致等于兩前輪或兩后輪之間的距離。

針對(duì)過長(zhǎng)的等速驅(qū)動(dòng)軸，需要在驅(qū)動(dòng)軸上增加安裝支架固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體以及等速驅(qū)動(dòng)軸都與變速箱剛性連接，采用整體式的安裝支架會(huì)形成尺寸閉環(huán)鏈，無法消除在產(chǎn)品生產(chǎn)以及安裝過程中的誤差，造成等速驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生微量變形，影響了等速驅(qū)動(dòng)軸的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種穩(wěn)定、可靠、安裝誤差小、使用壽命長(zhǎng)的等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)，包括固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的支架、與支架可拆卸連接的軸承座、以及與等速驅(qū)動(dòng)軸裝配在一起的軸承，其特征在于，所述的軸承通過一彈性擋圈固定在所述的軸承座內(nèi)，所述的軸承座通過連接件可拆卸連接在所述的支架上，當(dāng)所述的軸承固定在所述的軸承座內(nèi)時(shí)所述的等速驅(qū)動(dòng)軸的一端穿過軸承座以及支架。

本等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，支架上固定有軸承座，軸承座內(nèi)裝有軸承，而軸承與等速驅(qū)動(dòng)軸裝配在一起，所以支架固定好后，等速驅(qū)動(dòng)軸通過支架也固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。通過將等速驅(qū)動(dòng)軸的整體式支架分成支架和軸承座，還利用支架和軸承座的相對(duì)位置變化來調(diào)整等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝位置，以避免零部件的加工誤差和裝配誤差對(duì)驅(qū)動(dòng)軸的影響，使等速驅(qū)動(dòng)軸更加穩(wěn)定、可靠。

在上述的等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的軸承座的外側(cè)具有若干向外凸出的擋沿，所述的擋沿上開設(shè)有連接孔，在所述的支架上開設(shè)有與上述的連接孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，當(dāng)所述的軸承座與支架連接時(shí)上述的連接件位于所述的連接孔和安裝孔中。

這樣設(shè)置的目的在于，方便軸承座安裝到支架上，而且還方便調(diào)整軸承座和支架之間的位置關(guān)系，從而來調(diào)整等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝位置。

在上述的等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的擋沿為3個(gè)。

在上述的等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的連接件為六角法蘭面螺栓。

在上述的等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的支架處還設(shè)有防塵蓋，所述的防塵蓋套設(shè)在所述的等速驅(qū)動(dòng)軸上。

防塵蓋主要防止灰塵等進(jìn)入到軸承座和軸承內(nèi)。

在上述的等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的支架包括用于固定等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝部和用于起支撐作用的連接部，所述的連接部通過緊固件固定在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。

這樣設(shè)置方便支架的安裝，而且還方便等速驅(qū)動(dòng)軸與支架之間的連接。

在上述的等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)中，所述的緊固件為螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過將等速驅(qū)動(dòng)軸的整體式支架分成支架和軸承座，通過支架和軸承座上安裝孔和連接孔的相對(duì)位置變化來調(diào)整等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝位置，以避免零部件的加工誤差和裝配誤差對(duì)驅(qū)動(dòng)軸的影響，使等速驅(qū)動(dòng)軸更加穩(wěn)定、可靠。

附圖說明

圖1是本等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖。

圖中，1、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；2、支架；21、安裝孔；22、安裝部；23、連接部；3、軸承座；31、擋沿；32、連接孔；4、等速驅(qū)動(dòng)軸；5、軸承；6、彈性擋圈；7、連接件；8、防塵蓋；9、緊固件。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本等速驅(qū)動(dòng)軸的安裝結(jié)構(gòu)包括固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1上的支架2、與支架2可拆卸連接的軸承座3、以及與等速驅(qū)動(dòng)軸4裝配在一起的軸承5，軸承5通過一彈性擋圈6固定在軸承座3內(nèi)，軸承座3通過連接件7可拆卸連接在支架2上，連接好后，支架2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1上，軸承座3固定在支架2上，而軸承5設(shè)置在軸承座3中，達(dá)到將等速驅(qū)動(dòng)軸4固定的目的。

具體的，如圖2所示，在軸承座3的外側(cè)具有若干向外凸出的擋沿31，本實(shí)施例中的擋沿31為3個(gè)，擋沿31上開設(shè)有連接孔32，在支架2上開設(shè)有與連接孔32對(duì)應(yīng)的安裝孔21，當(dāng)軸承座3與支架2連接時(shí)連接件7位于連接孔32和安裝孔21中。本實(shí)施例中的連接件7為六角法蘭面螺栓。