[實用新型]雙力自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120130363.9
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN202080410U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李彥
• 申請（專利權(quán)）人: 李彥
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M9/02;B62K15/00
• 代理公司: 北京市合德專利事務(wù)所 11244
• 代理人: 李本源

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其是一種增加了車把驅(qū)動的雙力自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有普通自行車大都是依靠腳蹬來實現(xiàn)運動，這樣受動力來源的限制，騎車速度就慢，騎快了或者騎久了身體會感覺很累，如果遇到上坡或者逆風的時候，人們一般就只能推著自行車前行，在平時行駛中加速也比較費力，且提速也很慢。為此設(shè)計了一種雙力自行車，如實用新型專利200820178048.1，其原理是在普通自行車的基礎(chǔ)上增設(shè)助力系統(tǒng)，助力系統(tǒng)是通過車把前后手動往復(fù)運動驅(qū)動自行車的飛輪轉(zhuǎn)動。但是上述的專利仍然存在不足之處：1、當車把拉動一定距離后，即車把的把立與前叉呈一定角度時進行車轉(zhuǎn)向，車把立會有一定的傾斜，進而使連桿左右擺動，影響其使用壽命和作業(yè)精度；2、曲柄連桿機構(gòu)只有下死點處設(shè)有彈力裝置，沒有解決上死點，且受到彈片摩擦阻力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是解決上述技術(shù)的不足，提供一種新型雙力自行車。在上一代雙力自行車的基礎(chǔ)上，進一步做了改進，改進了車把與連桿的配合方式，改進了車把的定位方式、且增設(shè)了防傾斜裝置、潤滑油盒等裝置。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種雙力自行車，包括自行車、軸套、萬向軸、套筒、連桿、曲柄鏈輪和鏈輪系統(tǒng)，所述萬向軸裝置在車把的把立和前輪的前叉管之間，所述套筒套裝在把立上，所述曲柄鏈輪安裝在橫梁的一側(cè)，在橫梁的兩側(cè)分別固裝有支撐曲柄鏈輪的軸套，所述連桿的一端活動連接在套筒上，另一端活動連接曲柄鏈輪，曲柄鏈輪通過鏈條連接鏈輪系統(tǒng)，所述鏈輪系統(tǒng)安裝在自行車的座管與橫梁的交接處。

進一步的，所述鏈輪系統(tǒng)包括主動棘輪和從動棘輪，所述主動棘輪和從動棘輪并列安裝在自行車中軸一側(cè)，所述主動棘輪反向結(jié)構(gòu)安裝在中軸上，所述從動棘輪正向結(jié)構(gòu)套裝在中軸上，從動棘輪與中軸(73)間設(shè)有軸承，且從動棘輪的內(nèi)套體與主動棘輪外套體固定連接，從動棘輪通過鏈條連接曲柄鏈輪，主動棘輪通過鏈條連接后輪的飛輪。

進一步的，所述套筒上裝置有套筒定位裝置。

進一步的，所述連桿或者把立的兩側(cè)裝置有防傾斜裝置。

進一步的，所述曲柄鏈輪上裝置有潤滑油盒。

進一步的，所述曲柄鏈輪和連桿驅(qū)動的上死點、下死點處分別裝置有可調(diào)彈性助力裝置。

進一步的，本雙力自行車還包括車把定位裝置，所述車把定位裝置設(shè)置在曲柄鏈輪上。

進一步的，所述車把定位裝置為離合器。

進一步的，本雙力自行車還包括折疊裝置，所述折疊裝置安裝在萬向軸和前叉管之間。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型的技術(shù)效果有：

1、本實用新型通過車把和腳蹬雙力同時驅(qū)動，或者單力驅(qū)動，自行車行駛速度快，尤其在上坡時，省時省力；

2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，外觀時尚，實用性強；

3、本實用新型且騎乘的過程中通過推拉車把，能夠鍛煉上肢，強身健體的同時還增加了騎乘的趣味性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型傳動結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)后視圖；

圖4為本實用新型從動棘輪安裝結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5為本實用新型主動棘輪安裝結(jié)構(gòu)主視圖。

其中：1普通自行車，11車把，12前輪，13后輪，14把立，15前叉管，16橫梁，17座管，18飛輪，2軸套，3萬向軸，4套筒，41套筒定位裝置，5連桿，51防傾斜裝置，6曲柄鏈輪，61潤滑油盒，62可調(diào)彈性助力裝置，7鏈輪系統(tǒng)，71主動棘輪，72從動棘輪，73中軸，74軸承，8車把定位裝置，9折疊裝置，10前叉。

具體實施方式

本實用新型是針對前一代雙力自行車，進行了一系列改進，比如改進了驅(qū)動車把的結(jié)構(gòu)，增設(shè)了防傾斜裝置保證車把的平衡，增加了彈性助力裝置、潤滑油盒等，更好的消除了曲柄連桿機構(gòu)死點位置。

以下是本實用新型的雙力自行車實施例：

如圖1所示，在普通自行車1的基礎(chǔ)上增設(shè)了助力系統(tǒng)。

助力系統(tǒng)包括軸套2、萬向軸3、套筒4、連桿5、曲柄鏈輪6和鏈輪系統(tǒng)7，前輪12的前叉10上裝置有前叉管15，前叉管15上安裝折疊裝置9，方便前叉管15內(nèi)預(yù)緊裝置的調(diào)整，并可將自行車折疊以節(jié)省空間便于存放，折疊裝置9上裝置一個豎向的萬向軸3，車把11的把立14固裝在萬向軸3上，在萬向軸3的作用下，車把11可以前后擺動，且可以控制前輪12的左右轉(zhuǎn)向。