[實用新型]一種能識別電壓的電動自行車電池充電電路

無效

• 申請號: 201120129232.9
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN202059206U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 王琳基;王研兆;江仲燦;王志雄
• 申請（專利權）人: 福建農林大學
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及一種能識別電壓的電動自行車電池充電電路，能給目前所有上市合格電動自行車電池充電。

背景技術

??電動自行車已廣泛應用于我們的日常生活中，車子所使用的蓄電池有36V和48V，其充電器是各個廠家針對不同型號的電池和電壓進行設計的，沒有通用性，且目前電動自行車充電器都是采用開關電源，元器件使用多，電路復雜，可靠性不高。

實用新型內容

??鑒于此，本實用新型提供一種能識別電壓的電動自行車電池充電電路，能給目前所有上市合格電動自行車電池充電。

本實用新型涉及一種能識別電壓的電動自行車電池充電電路，包括漏電保護器，熔斷器，電容，整流橋，檢測電路，比較電路，控制電路和輔助電源電路，其特征在于：所述漏電保護器與外部交流220V電源其中一進線連接后再經過熔斷器接入并聯有放電電阻的電容，電容和電源另一進線接于整流橋輸入端，整流橋輸出端經繼電器K的常開觸點和電流表與充電的蓄電池連接，蓄電池兩端并聯接由電阻串聯構成的檢測電路，熔斷器后端取220V交流電源接電容和整流橋構成輔助電源電路，整流橋輸出端并聯一個濾波用電容，再并聯兩個穩壓二極管，構成輸出直流12V的輔助電源，在輔助電源輸出端并聯四個分壓電阻，分別取出對應于檢測電路40V、42V、53V的電壓值，兩個電壓比較器構成比較電路的核心部分，比較器的輸入端各接一電阻后兩個負輸入端并聯連接至檢測電路的輸出，第一個比較器的正輸入端經一繼電器接輔助電源電路的對應于檢測電路40V、53V的電壓值，輔助電源電路的對應于檢測電路42V的電壓值接第二個比較器的正輸入端，兩比較器的輸出端經電阻接兩個NPN三極管的基極，第一個比較器所接的三極管的的集電極接繼電器K的線圈，第二個比較器所接的三極管的集電極接繼電器K_檢的線圈，兩個繼電器線圈接12V電源正極，兩個三極管的發射極均接地，比較器也由12V電源供電。本實用新型能自動檢測所充電的電動自行車的電池額定電壓值，并根據此額定值調整充電電池充滿后電壓值，達到對所有的上式合格電動自行車電池自動充電，并在電池充滿后自動切除，同時，本實用新型電路結構簡單，所用器件少，具有較好的實用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型電路原理框圖。

圖2是本實用新型實施例子的電路圖。

具體實施方式

圖1為電路構成的原理框圖，結合圖2具體實施例電路圖進行分析，包括漏電保護器Q1，熔斷器RD，電容C1，整流橋，檢測電路，比較電路，控制電路和輔助電源電路，其特征在于：所述漏電保護器Q1與外部交流220V電源連接后再經過熔斷器RD接入并聯有放電電阻R1的電容C1，電容接于整流橋輸入端，整流橋輸出端經繼電器K的常開觸點和電流表與充電的蓄電池連接，蓄電池兩端并聯接由電阻（R2/R3/R4）串聯構成的檢測電路，以上部分構成主要的充電電路。熔斷器RD后端取220V交流電源接電容C2和整流橋構成輔助電源電路，整流橋輸出端并聯一個濾波用電容C3，再并聯兩個穩壓二極管，構成輸出直流12V的輔助電源，在輔助電源輸出端并聯四個分壓電阻（R5/R6/R7/R8），通過選取合適的阻值，可以分別取出對應于檢測電路40V、42V、53V的電壓值。兩個電壓比較器U1A/U2A構成比較電路的核心部分，兩比較器的輸入端接R10/R12電阻后負輸入端并聯連接至檢測電路的輸出，U1A正輸入端經電阻R9繼電器K接輔助電源電路對應于檢測電路40V、53V的電壓，輔助電源電路對應于檢測電路42V的電壓值經電阻R11接U2A的正輸入端，兩比較器的輸出端經電阻R13/14接NPN三極管T1/T2的基極，T1集電極接繼電器K的線圈，T2集電極接繼電器K_檢的線圈，兩個繼電器線圈接12V電源正極，兩個三極管的發射機均接地，比較器由12V電源供電。電路中電容C1/C2選用耐壓值較高的交流電容，通過調節電容值可調整最大充電電流的大小，由于電路沒有應用隔離變壓器進行電氣隔離，為了電路能安全工作，故在電路中接入漏電保護器。